时尚的性能主义 爱卡试驾标致RCZ 1.6T
[摘要] 为了更好的发挥这台1.6T发动机的性能，标致终于舍弃了那台老旧的4挡自动变速箱，而为RCZ装备了一台各方面都表现较出色6挡自动变速箱。在手动模式与运动模式下，这台变速箱的响应要比平时灵敏很多，齿比编排也较为均匀，即便在激烈驾驶状态下车辆也表现的较为平顺。
前言：标致RCZ，对于那些为数不多的法系车迷来说一定不会陌生，熟悉的以数字命名方式也在此颠覆，或许你会认为它是一个例外，但无论如何还是先记住它的名字吧-RCZ。
其实从根源上来说它就是308CCRCZ的量产版，首次亮相是2007年的法兰克福车展，以308车系为基础所衍生出的2+2 Coupe车型，但无论它现在叫什么，都不能摆脱它与308的干系。
而从设计来看，RCZ在车头部分承继了308车系的大量元素，其中最明显的恐怕就是前大灯、发动机盖及前保险杠的造型，但通过大幅降低的车身高度，以及车侧隆起的翼子板，都可明显辨识出RCZ与308车系的差异，更凸显出标新立异的独特性。
另外，RCZ的外观恐怕最为人们所津津乐道，其中一大亮点就是车顶线条的设计，由于设计师在量产车型中完全沿用了308CCRCZ的设计概念，以铝合金饰板由A柱一路沿伸至车尾，使得RCZ无论采用任何车色都能同样显现出这条独特的车顶曲线。
抛开流畅的线条，车身比例问题也让编辑部的几位同学略有争议。而最主要的就是RCZ的前、后悬长度过长，这点看似违背了时下流行的四轮四角概念，但对于法国人追求的完美视觉效果来说，或许这样并不算什么。
至于车尾造型，RCZ当然一如既往的圆润，虽然两侧略微凸出的翼子板营造出些许肌肉感，但在整体效果上则被轻松的融为一体。而配合Double Bubble双圆弧式车顶设计，也使RCZ从车尾看去有些“未来”的味道。
