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购置税退坡 车市未现波澜

2018-01-24 09:59 来源:人民网-中国汽车报

[摘要] 乘用车市场是与我们最接近一块细分市场,在这块市场上,国家政策、车企营销策略、经销商促销行为,无不在影响消费者的选择与市场的走向。

  乘用车市场是与我们最接近一块细分市场,在这块市场上,国家政策、车企营销策略、经销商促销行为,无不在影响消费者的选择与市场的走向。每一天都有可以反映市场趋势、鲜活的事例出现。市场上充满着嘈杂、谈判与喧嚣,又记录着自由、平等、满足与共赢,熙熙往往,人间百态。从2018年开始,本报记者将深入一线市场调查采访,将每月最具特征性的市场新闻,以每月一期的频率呈现在大家眼前。通过每月对市场的记录,忠实客观地反映2018年我国乘用车市场的总体走势与特征。

  近两年,汽车经销商搭上了购置税优惠的“快车”,销量曾一路飘红。从2018年1月1日起,1.6L及以下乘用车购置税正式恢复为10%,意在刺激小排量汽车消费的“车购税优惠”政策在今年正式退出历史舞台。元旦后,市场是否会因购置税退坡而“变脸”,各汽车品牌是否推出了延续优惠措施,消费者对此又有怎样的反应,带着这些问题,记者走访了北京部分汽车4S店,并向相关整车企业了解情况。

  车企自掏腰包补贴消费者  

  应对购置税上浮,很多车企都制定了相关促销政策,力求将购置税优惠退坡的影响降到最低。记者在走访市场时发现,自主品牌方面,吉利远景S1推出丰厚的优惠金融政策,如最高可享4000元的免息优惠和1500元的购置税补贴。以指导价10.29万元的1.4T锋睿型为例,现在购买要比2017年多交2199元购置税,如果能获得最高4000元的免息优惠,再加上1500元购置税补贴,总共将有5500元补贴优惠,反而比购置税退坡前要节省3301元;比亚迪“幸福续享礼”活动期间,购买1.6L排量以下燃油车,续享2.5%购置税补贴(部分车型除外)。此外,比亚迪还推出多种金融购车方案,活动期间消费者购车最高可享2成低首付或24期零息,最高贴息2万元。

  合资品牌方面,记者发现,一些合资品牌虽然没有明确的补贴政策,但实际上都通过给予各种优惠来吸引顾客。以长安福特为例,有经销商对记者表示,4S店虽然没有明确提出实施厂家补贴,但厂家给予经销商的优惠权限较大,经销商店内所有车型都可在车价优惠25000元的基础上再另行优惠5000元。该经销商坦言,该5000元优惠其实就是对购置税上浮的补贴,只是企业方面的说法不同罢了。同时,豪华品牌也没有放松优惠的力度,华晨宝马对配装1.5T发动机的全新BMW 1系运动轿车、BMW 2系旅行车和新BMW X1,通过企业补贴的方式提供25%的购置税减免补贴,以应对国家购置税补贴退坡政策。

  部分车企在接受记者采访时表示,今年取消购置税优惠政策,和去年年初把车辆购置税税率从5%提高到7.5%的效果相近,不会对车市造成太大影响。汽车销售主要还是看企业的产品竞争力,不能总是依赖政策。部分车企和经销商表示,今年还会开展各种优惠促销活动,可以按照现行的购置税优惠税率,自掏腰包补贴消费者。

  北京百旺绿谷汽车园的一位经销商表示,例如买一辆10万元左右的小排量汽车,购置税恢复为10%以后,消费者的购车成本将增加2000元左右,这和搞促销时经常给予的5000元甚至上万元的优惠相比,影响很小。

  汽车市场专家颜景辉认为,虽然购置税优惠政策完全退出,但对车市并不会造成太大影响,今年车市的增速与去年相比不会出现太大差距。他同时表示,近两年,国内汽车消费刚性需求与潜力已经逐步释放,去年市场增速放缓,在一定程度上说明这个政策的任务已经完成。虽然可能会对市场增速略有影响,但不会对市场造成太大冲击。

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