240马力对于这辆车来说可谓充裕，能提供比较明显的推背感，不至于太刺激，但也有乐趣，中段加速同样不费力，很从容。可是挡位多了似乎也有烦恼，偶尔大脚油门踩下去，变速箱却要迟疑一下，好像在考虑该换到哪一挡比较合适，不够坚决果断。

　　发现神行装备了一套基于前横置发动机的四驱系统，核心是翰德的第五代多片离合式中央差速器，路虎家族标志性的全地形反馈适应系统在这辆车上有所简化，有普通驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式（为公路或户外湿滑路面而设）、泥泞/车辙模式以及沙地模式四种模式可供选择，没有装备低速放大挡。

　　走烂路时，发现神行的表现令人印象深刻，即使没有独立的底盘大梁，车身依然坚实，大部分冲击被悬架巧妙化解，处理得干净利索，可以放心大胆的去体验纵情驰骋的乐趣。驾驶员不会察觉到，四驱系统正在持续不断的调节着每个车轮的动力，我们能从显示屏上看到左右后轮不同的扭矩分配情况，工作积极主动。