郑州地铁迎高峰考验 春运期间或延长运营时间

　　●郑州地铁开通近两周，广大市民享受到了快捷的交通，地铁也成为城市重要的公共场所。

　　●有市民说，地铁开通了，在突然到来的新事物面前，我们都需要一个重建文明规则、重新适应的过程。

　　●春运临近，即将到来的客流高峰，不但考验地铁公司的管理能力，也需要乘客坐地铁，别忘带上文明。

　　郑州进入“地铁时代”，市民们可带好了乘车所需的那一份“文明”？连日来，记者走访多个地铁站点，感受到一片文明新风，主动让座、排队乘车等，但仍有一些不尽如人意之处……

　　地铁遭遇高峰考验

　　郑州地铁一号线开通以来，每天运营15个小时、平均每8分钟一班的列车带来了滚滚的人流。

　　“咱郑州，也有地铁了，大城市了！”不少郑州市民满怀欣喜，陆陆续续去体验。

　　二七纪念馆馆长张晓兰对此颇有体会。她说，自地铁开通以来，每天站在二七塔上，就能看到不远处地铁进出口川流不息的人群。

　　地铁二七广场站点有7个出入口，其中D口，毗邻二七塔，乘客一出来，二七塔就矗立眼前了。

　　二七广场身处商业区，车流多，交通拥堵现象突出，平时无论开车还是坐公交，想来二七广场附近都不容易。“现在好了，有地铁了，方便了，西区的东区的市民都过来了。”张晓兰说，人流一下子比原来多多了。

　　郑州轨道交通公司统计显示：地铁一号线开通后，每天客流量从最低12万人次到最高近30万人次不等，客流持续排名前两位的车站是：二七广场站、紫荆山站。

　　元旦那天，是郑州地铁迄今客流量最大的一天，比地铁开通首日还多，达到29.2万人次。在二七广场站点做保洁工作的杨慧敏当天上午看到了令她心惊的一幕：地铁车厢里人挤得太多，车门关不住，发出刺耳的报警声。危急时刻，站点的保安也急了，伸手强行拉下来几个人，车厢门这才关上。

　　当时人太多，有乘客等了三趟车愣没挤上去。

　　杨慧敏说，当时站台上挤满了等车的人，甚至在站台大厅的卫生间门口都排起了长长的等待如厕的队伍，一直排到上车的站台处。

　　由于人群拥挤，杨慧敏这些保洁工根本无法走进去，做必要的保洁工作。

　　当天，因客流量过多，郑州地铁加开了9次临客，并在部分车站启动了大客流应急预案，采取一级客流控制。

　　郑州地铁轨道公司运营分公司相关负责人告诉记者，经过运行一段时间，他们发现每逢节假日、周末地铁客流就会明显上升。客流情况大致是工作日每天客运量10万~15万人次，周末一般在15万~20万人次，重大节假日会在20万人次之上。

　　在稍显拥挤的车厢里，年轻人把座位让给老年乘客。

　　大客流呼唤地铁文明

　　地铁不同于公交，一旦其中一列火车停下来，整个一条线的运营都要停下来。

　　2014年春运将从1月16日开始，郑州地铁一号线连通郑州火车站和郑州东站，伴随而来的大量人流，是可想而知的。

　　在高峰期如何保证地铁有序运转，考验着地铁运营者的管理水平，同时也需要广大乘客，形成良好的乘车秩序。

　　有媒体指出地铁比乘坐巴士等交通工具要求更高，这是因为地铁交通更为封闭，客流量更为庞大，客流交替更为频繁，因此对公共卫生和公共安全的要求更高。如果把乘地铁与乘民航客机的出行方式和规范要求做一下类比，就能发现两者有很多的相似之处，对乘客的某些行为规范甚至带有强制性。

　　郑州地铁轨道公司运营分公司相关负责人说，地铁刚开通不足一个月，就要迎接马上到来的春运人潮，对我们的管理还有应急能力提出了很高的要求。对此公司已经制定了具体措施应对：

　　一是加强人手，郑州地铁已建立起春运期间领导带班制度，春运期间，每天都会有负责领导调派人手，到客流量过多的车站加以引导。另外春运期间，郑州地铁也会抽派人手，充实车站工作人员数量。

　　二是加密车次，现在每天上线的列车是12列，春运期间，会加密车次，调派更多的列车投入运营，缩短发车间隔，保障人流快速疏散。

　　三是根据情况，适时延长运营时间。

　　四是根据春运期间，郑州东站和郑州火车站，两个站点人流量预计过高的情况，两个站点做好相关客流控制的应急预案，并演练春运大客流情况下的紧急应对。

　　五是在若干客流量较大的站准备足够数量的单程票，开启人工售票，加快购票速度。

　　六是控制中心实时进行客流观测，一旦发现车站客流量过多，适时启动客流控制，做好引导。

　　另外，安检要加强，所有带包的乘客都需要进行安检。