昨天，国新办回应了火车站票的价格问题。回应中称，不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。对此，“民间提案人”建议，公布成本明细。

　　回顾

　　商报“民间提案”

　　建议火车站票减价

　　花“大价钱”上火车只能站着，火车站票能不能便宜点儿？1月13日，商报两会互动栏目刊登了网友“追梦”的这条建议。

　　他认为，火车站票和坐票享受的是不同的服务，那么遵循市场规律，站票就应该比坐票便宜。

　　“追梦”的建议在网络上引发热议。事实上，关于火车站票价格的争论一直都有，这里面有一个大众的观点是：火车站票应为半价。

　　每年随着春运的到来，无座火车票的价格话题都会成为人们关注的热点，在各地“两会”上，也有代表和委员就该话题展开过研讨。

　　铁路总公司

　　有座无座成本一样 暂不考虑调价

　　昨天，国新办就2014年春运形势和工作安排召开新闻发布会，会议上再次提到无座火车票问题。

　　铁路总公司副总经理胡亚东表示，铁路部门发售无座车票，也是为让更多旅客能够回家采取的一种方式，旅客可以自愿选择购买，而且列车上的座位也是流动的，旅客在一个站下车，站着的旅客就可以就座。不管是有座还是无座，铁路部门付出的运力成本是一样的。

　　现在很多城市的基础交通设施也没有区分站、坐票的制度，实施的话，技术上的操作难度也比较大。因此，目前还没有考虑无座票票价的改动。

　　网议

　　建议公布成本明细

　　铁路部门的解释，有网友表示理解：公交、地铁也是公共交通，也没有分站票、坐票。不过，大部分网友似乎并不是很“买账”。

　　网友“念我初犯”：那不如也统一软卧、硬卧，一等座、二等座的票价，反正付出的运力成本是一样的。

　　网友“dianziyuan”：不赞同。首先，站票和坐票享受的待遇和服务不同；其次，站票乘客在车上占有的空间远小于坐票；再次，坐火车买站票的绝大多数都是超长途，中途有下车空出的座位多数都被再次卖掉了。

　　对于这样的回复结果，“追梦”认为，核心在于“成本”一说：建议相关部门将成本明细予以公布，这样是否真的是成本相同就一目了然了。

   （记者 李亚沛 宗雷 郭清媛）