7月5日,摩拜单车宣布即日起在全国推出无门槛免押金服务,超过2亿用户将可以享受免押金骑行。另外,摩拜也号召全行业一起来实施无门槛免押金服务。
这对广大居民来说,无疑是一个好消息。要知道,无门槛免押金,不仅是广大居民热切盼望的事,也是舆论反复呼吁、各方强烈要求的事。ofo虽然有过尝试,但现在已经取消。哈罗单车推出了无押金服务,却挂了个支付宝“芝麻信用”650分的门槛。无门槛,才是真正能够让广大居民接受的服务。
然而,就在摩拜发布无门槛免押金好消息的同时,被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇,却开始承受共享单车带来的“从天上到地狱”的感觉。2016年共享单车风头正劲时,每天都有货车从王庆坨拉着数千辆共享单车发往全国各地。各个工厂“订单接到手软”,不少工厂迅速扩大产能,期待自行车行业的下一个春天。不过,仅时隔一年,随着多地共享单车“禁投令”的出台和不少共享单车企业的倒闭,共享单车的订单骤减,不少工厂甚至无法回收尾款,只能依靠零售自行车勉强度日,甚至有的商家2折出售。
共享单车,实际已经从“风口”走到了“十字路口”。共享单车之路,到底是越走越窄还是越走越宽,抑或是越走越艰难?显然,摩拜的无门槛免押金,也是共享单车前路坎坷、难言美好前景的表现之一。如果前景十分广阔,预计免押金问题不会那么容易解决。不然,ofo也不会把已经出台的无门槛免押金服务取消。
值得注意的是,眼下,推出免押金服务的摩拜和哈罗,一个属于美团,而美团的后台老板是腾讯,一个属于阿里。无论是腾讯还是阿里,大规模地投放共享单车,且出台免押金服务,也决不是为了提供共享服务,而是流量需要。是想借助共享单车扩大各自主打产业的用户规模。譬如摩拜,用户数就超过了2亿,在无门槛免押金服务下,用户规模一定会进一步扩大,哈罗亦是如此。摩拜与哈罗围绕共享单车的竞争,实际是腾讯与阿里围绕流量的竞争。
共享单车繁荣表象的背后,实际上已经处于万丈深渊的边缘,其在管理和使用过程中的漏洞与问题依然严重,为了不让共享单车成为城市管理的一大污点,全国已有不少地方出台“禁投令”。
共享单车作为共享经济的“先锋”,由于被资本所绑架,从起步开始就没有走在一个稳健的平台上,而是一直游走在刀尖上,发展到现在的地步也是意料之中。共享单车是否真成昙花一现的繁荣?而今虽说还言时过早,但是它目前带来的不只是对城市管理的影响,还有资源的严重浪费。共享经济这一概念的实践,也到了需要认真反思的时刻。(责任编辑 王鑫)
在并购摩拜3个月后,美团首次公开高调送给摩拜单车一大“彩礼”。7月5日,摩拜共享单车正式入驻美团APP。同时,在渐进式部分城市免押金之后,摩拜今日宣布全国免押金。
沿长江路西行,约1公里长的路段内,除了ofo小黄车堆积外,又有数百辆摩拜单车与其毗邻,占据长江路南侧人行道。” 一名不愿意具名的共享单车业内人士说,长江西路上的ofo小黄车大约六千辆,摩拜单车大约一万五千辆。
目前进驻郑州的共享单车企业主要有ofo小黄车、摩拜单车、哈罗单车以及滴滴青桔单车,除ofo小黄车外,其余三家均已在郑州推行免押服务,并推出了不同折扣力度的骑行月卡和季卡。随着摩拜在郑州推行免押,郑州市民骑行共享单车基本已迈入免押时代。
ofo取消免押,把用户的行为模式作为信用依据,加上所谓涨价策略,是要剔除价格敏感群体,进而达到类似分时租赁的按时长收费模式。摩拜落入美团囊中,ofo脱离阿里和滴滴的控制,裁员的同时谋求涨价自救,共享单车正从风口迅速跌落。
腾讯应用宝发布的《老年用户移动互联网报告》(简称:“报告”)显示,2012年以来,手机网民数量增长79%,老年网民数量增长130%,老年人触网速度是整体移动互联网普及速度的1.6倍。
一直暗流涌动的共享单车市场再次激起浪花。新京报记者获悉,4月3日晚间,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士称,美团将以35%的股权、65%的现金收购摩拜单车,其中3.2亿美元作为未来流动性补充,A、B轮投资人及创始团队以7.5亿美元股权退出。
新京报记者获悉,4月3日晚间,摩拜召开股东会议表决通过美团收购案。知情人士向新京报记者表示,4月2日美团与摩拜签订收购意向协议,滴滴也曾有意入股摩拜,最后双方未能达成一致。
吕高说,只要遵守投放城市相关政策,规范好电踏车的运行方式,方便城市管理者的管理,会得到当地政府的认可。在昨日洛阳活动现场,哈罗要释放的主导信号并非投放电踏车,而是为河南全境提供“免押金”服务。
摩拜方面表示,如果自行车存在故障公司负全责,自行车没故障按意外事故通过保险处理,但费用要在社保范围内。对此,李先生感觉非常不合理,他因骑摩拜单车发生故障摔倒受伤,摩拜方面就应该负责把他治好,而不只是负责社保范围内的费用。
摩拜方面表示,如果自行车存在故障公司负全责,自行车没故障按意外事故通过保险处理,但费用要在社保范围内。对此,李先生感觉非常不合理,他因骑摩拜单车发生故障摔倒受伤,摩拜方面就应该负责把他治好,而不只是负责社保范围内的费用。
又到了共享单车企业争夺市场份额,打价格战的季节。那么,为何今年共享单车收费价格却一改常态呢?“涨价”后民众看法如何?“免费骑行”是否告别江湖?记者就此展开了调查。
不同于摩拜、OFO小黄车恢复20元月卡原价,刚刚进入郑州市场的哈罗单车,则坚守价格优惠。在郑州,雇用一个兼职单车管理员,日薪需要100元左右,再算上损坏车辆维修、运输成本等,开支更加大。
近期,两家共享单车巨头摩拜和ofo的价格战悄然中止。不少消费者注意到,小黄车ofo已关闭1元月卡购买通道,摩拜单车在北京的骑行月卡折扣也已停止,两家均恢复包月20元、包年240元的价格。
据北京市海淀区法院官网22日消息,摩拜公司上线新版信用分系统,相关奖惩措施包括:高信用等级可以获得更高的现金红包奖励以及优先体验摩拜推出的最新服务;
2017年11月16日,武汉市城管委联合摩拜、hellobike、ofo三家共享单车企业,针对单车文明停放发出宣言,同时划出共享单车禁停区域。