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不仅仅是SUV 汽车自主品牌进步新解读

中国品牌新车的发展有什么趋势?能否完成逆袭?本文将从车展新车的角度进行解读!

  原标题:只会死磕SUV? 看看中国品牌的那些进步

  前言:2016北京车展的脚步已经渐渐远去,作为本土最大的国际车展之一,北京车展不仅是跨国车企的盛宴,更是本土中国品牌车企的展示舞台,也是我们观察本土车企的一个窗口。要了解中国品牌车企,首款要看北京车展上那些中国品牌首发新车,不看不知道,一看吓一跳,粗略统计,北京车展上80款中国品牌首发新车中,SUV为49款,占比达到了61%,而相比之下,轿车所占的比例仅仅只有28%,SUV是轿车数量的两倍还多。所以,编者觉得本文的标题也完全可以改为“看看中国品牌SUV的那些进步”。轿车似乎已经被中国品牌车企所放弃,这是否是好事?中国品牌新车的发展有什么趋势?能否完成逆袭?本文将从车展新车的角度进行解读!

从北京车展看中国品牌发展

  ● 把鸡蛋都放在SUV里

  SUV这把火烧了也不是一年两年了,而且似乎有越烧越旺的趋势,特别是对中国品牌来说,不管是对老牌国企还是新兴民企,是顺风顺水的车企还是步履维艰的车企,是久经沙场的老将还是初出茅庐的年轻品牌,SUV都从未让人失望,但凡是SUV,只要设计不要太丑,只要价格不要太高,只要技术还算过得去,热销总是“大概率”事件,想想仅仅是在几年前,中国品牌市场占有率不断下滑,在合资品牌产品线不断下压的绝境中,SUV就像是黑暗中的一线曙光,照亮了中国品牌突围的道路。

广汽乘用车2015款传祺GS4

广汽传祺GS4

哈弗汽车2016款哈弗H6

哈弗H6

  用一组数据来看SUV有多火,2015年,SUV市场中国品牌“一枝独秀”,全年累计销量622万辆,同比增长52.4%,中国品牌SUV销量达到334.3万辆,同比增长82.8%,占据整个SUV市场的53.7%。2016年第一季度,SUV市场依然保持上扬态势,累计销量达到196.4万辆,同比增长51.5%,其中中国品牌SUV销量114.7万辆,同比激增58.0%,占整个SUV销量的58.4%。

吉利汽车2016款帝豪GS

吉利帝豪GS

  以上数据代表的是中国品牌SUV的过去,未来会怎样?看北京车展展台就知道了,本届车展上展出了193款首发新车,其中中国品牌占到了80款,占比41%,而这80款新车中,SUV占到了61%,达到了49辆,几乎是轿车(22款)的两倍还多,并且可以看到,首发轿车中,中国品牌重量级的车型太少,只有奔腾B50、宝骏310、骏派A70、纳智捷锐3等等这些份量并不算重的新车。而SUV则大部分都是关注度高的重量级车型,广汽传祺GS8、长安CS95、帝豪GS、荣威RX5、东风风行SX6、奔腾X4等等,每款首发SUV都占据了展台的正中央。

  中国品牌对SUV如此狂热,其他跨国车企是否也如此呢,用数据说话,本届北京车展上的首发SUV一共为79款,占比43%,和轿车(39%)占比相当,而如果除去中国品牌首发SUV(49款),其他跨国车企只推出了30款首发SUV,相比之下,跨国车企虽然也热衷于SUV,但是比狂热的中国品牌显然要冷静得多!

  ● SUV是泡沫?中国品牌大而不强?

  SUV这个风口依然狂风劲吹,自然很多车企想来“吹吹风”,找不到新增长点,轿车增长乏力的车企自然把SUV当救命稻草;而那些初创品牌的首款车型也多数选择SUV,“开门红”的几率会更大。SUV车型数量增长如此之快,让很有业内人士高呼,SUV的蛋糕要被分完了;SUV市场很快要走下坡路;中国品牌虽然市场占有率增长,但是“大而不强”,SUV市场有泡沫!这真的是坏事吗?

广汽乘用车2016款传祺GS8

广汽传祺GS8

  编者想说的是,没有哪个行业是“小而且强的”,任何行业都是由小到大,再从大到强的一个过程,只有规模足够大,吸引更多的资金进入,配套更加成熟,更多人才涌入,才会在激烈的竞争中培养出强大的企业,进而优胜劣汰,或者是大鱼吃小鱼,最终出现几家有全球竞争力的企业。

  曾几何时,我国的家电产业是如此,手机产业也是如此,曾经的山寨机满天飞,手机品牌多如牛毛,看上去很乱,但实际上,我们的产业链在不断成熟,人才得到培养,理念变得成熟,最终才能有小米、魅族、OPPO,甚至华为这样的企业脱颖而出,成为能与三星、苹果抗衡的本土品牌,并且如果从硬件上来看,本土品牌的设计和做工一点都不亚于三星,甚至是苹果,而取得今天的成就,是有当年那些“山寨机”的一份功劳的。

  汽车比手机复杂很多,需要更加强大的工业基础,如果没有大量的中国品牌涌现,去试错,去做大规模,打磨产业链,怎么可能凭空出现强大的中国车企,你能想象只有一汽、东风和上汽存在,并且只让这三家存在的中国汽车市场吗?SUV就给了中国品牌这个机会,正是有SUV的火爆,才让更多的车企生存下来,并且有新的品牌诞生,去尝试新的道路。而且即便是从那些不起眼的初创品牌来看,旗下的车型各方面的表现也早已是今非昔比,中国品牌的品质整体在成长,并且不断分化,像吉利、长城、长安这样的车企开始脱颖而出。

长安CS95首发

长安CS95

  SUV是泡沫吗?没必要谈泡沫色变吧,泡沫并不一定是坏事,任何新兴行业一开始发展都会有过度投资,甚至是炒作的问题,但是即便是泡沫过去,一定是一地鸡毛吗?不一定吧,比如说房地产市场,即便是有泡沫,但你必须承认的是,它短短十来年间解决了几亿中国人的住房问题。再比如英国1825-1847年、美国1937-1857年铁路股泡沫破裂之后,铁路系统大幅扩张;1994年10月-2000年3月纳斯达克泡沫破裂之后,互联网深刻改变了人类生产生活方式,并诞生出微软、英特尔等一批巨头;中国519行情科技股泡沫破裂之后,互联网普及率和网民数量大幅上升,为BAT的崛起奠定基础。

  当然,今天SUV市场这朵“小泡沫”显然和以上的这些“巨型泡沫”不能相比,但是,即便是未来SUV市场的泡沫破灭了,SUV市场增长放缓了,但是它肯定为中国品牌车企的发展争取了时间,让其从小到大,其中可能会诞生佼佼者;而更多新品牌的加入也让竞争变得更加激烈,激烈的竞争对中国品牌的发展并非坏事,我们也看到了北京车展上的新SUV设计更出色,技术水平越来越高;“哈弗H6们”该小心了,得想想是不是应该升级了。

  SUV热潮也将显著提升中国市场上SUV的比例,让更多中国消费者用上SUV。所以,我们没必要对蜂拥而至的SUV新车忧心忡忡,完全可能让SUV这股东风来得更猛烈些!