慢节奏生活越来越受大众关注，郑州市区要大力发展公共自行车了，规划方案已经出炉，还有专门的步行系统规划。记者昨日从市规划局获悉，我市拟打造绿道慢行休闲网络，还规划有三级自行车道。

　　规划绿道慢行道路713.5公里 

　　根据规划，我市根据“合理引导机动车使用，大力发展公共交通，积极构建行人、非机动车与公共交通换乘一体化的绿色交通系统”的理念，按照城市空间结构布局，从需求出发，依托城市道路网络构建郑州市中心城区“以人为本、生态环保、高效有序、快慢协调”的步行和自行车交通系统。

　　根据规划，我市拟以水系、道路廊道为脉络，布局休闲慢行网络。绿道慢行休闲网总体布局为“一廊、两带、两区、七链、多心”，全长约713.5公里。

　　“一廊”为两环三十一放射，“两带”为沿黄休闲带、南水北调慢行带，“两区”为城墙遗址公园区、龙湖滨水休闲区，“七链”为金水河、贾鲁河等7条水系慢行道，多心为多座市级公园。近期结合贾鲁河、金水河、南水北调等水系的改造建设，推进“一轴两带”的滨水休闲绿道，总长度约102.1公里。

　　设置三级自行车道，规划城区公共自行车系统 

　　与此同时，我市规划设置三级自行车道：自行车廊道、自行车集散道和自行车连通道。

　　自行车廊道

　　是以满足城市相邻功能组团间或组团内部长距离的通勤联络通道，主要环绕城市核心区、环绕龙湖CBD和副CBD的环线等布局，共规划自行车廊道22条，总长度约212.6公里。

　　自行车集散道

　　以服务两侧用地建筑为主，满足自行车中、近距离的出行。规划自行车集散道共124条，总长度约728.9公里。

　　自行车连通道

　　以服务功能区内部集散为主，路权连续、流量相对较低，具有明显的“通达”作用。规划自行车连通道总长度约1304.8公里。

　　此外，为完善我市公共交通体系，为市民短距离出行提供更健康更环保的出行方式，市政府在借鉴外地经验的基础上，以“统一规划、各区实施”为原则，规划城区公共自行车系统，结合轨道交通站点、交通枢纽、居住点、旅游景点等发展公共自行车系统，为公交接驳提供更多便利。

　　接驳公交和地铁 做好“最后一公里” 

　　“常规公交站点500米、轨道站点1公里”范围为慢行接驳重点区域，将完善设置自行车接驳停车区域，通过优化道路断面保障慢行路权，利用轨道车站完善过街设施，保证区域内慢行设施完整、通道连续。

　　此外，规划文件中还提到了布局休闲慢行网络，步行系统主要依托城市规划路网布局，以服务通勤出行为主。步行道的宽度根据步行分区、道路等级、沿路用地综合确定。