“目前，郑开城际铁路双向铺轨基本结束，可以完成今年年底具备通车条件的任务。”昨日上午，在郑开城际铁路官渡预留站附近，中国铁建中铁十五局集团郑开城际铁路项目副指挥长张永生告诉记者，届时，市民从郑州东站乘坐城铁，只需19分钟便可抵达开封，“双城生活”指日可待。

　　郑开城铁

　　停靠方式分两种

　　昨日上午，在郑开城际铁路官渡预留站施工现场，放眼望去，看不到尽头的轨道上，只剩下寥寥数名工人在搬运设备。

　　“目前，郑开城际铁路双向铺轨都基本结束，下一步主要进行上砟整道、钢轨焊接和放散锁定等收尾工作。”张永生说，基本确保年底具备开通条件。

　　作为河南第一条城际铁路，郑开城际铁路全长49.97公里，全线基本为双轨，保证列车双向行驶通车。

　　“目前全线5个站点只有绿博园站和运粮河站铺设了4轨，其中2条轨道为避让轨。”张永生介绍，郑开城际铁路通车后或有多种停靠方式，一种是站站停，另一种是直达，“一旦通车，避让车轨就是为给直达车让路。站站停就是到一站就停靠上下客，按每站停靠2分钟计算，可能耗时30分钟；直达车从郑州东站直接发往开封”。

　　站房主体结构已基本完工

　　根据规划，郑开城际铁路从郑州东站出发，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站，初步建设郑州东站、郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站5个站点，预留了中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、汴西、马家河、开封等9个站点。

　　站在绿博园站站房前，施工工人正在搬运各种钢筋、钢管等，“你所看到的这些钢筋水泥结构10月之后就看不到了，它们将被包裹在装饰材料里，焕然一新。”中建七局郑开城际铁路站房项目部项目经理李淑强说，除郑州东站已经建成外，其余4个站点的站房主体结构已基本完工，目前砌体结构、扶梯正在施工，装饰装修已做好进场准备。“和地铁一样，城铁所有站房都有进站、出战和售票口。”

　　打开郑开城际铁路初步设计平纵断面示意图，各站点的设置用意一目了然。

　　“未来，这些站点沿途应该会规划停车场，并增加公交车、出租车等，更加方便市民换乘。”李淑强透露。

　　“双城生活”将变为现实

　　根据郑开城际铁路采用技术，全线列车设计时速达200公里到250公里，以此计算，两地间直达时间仅需19分钟，“此外，建成后，客车全部采用时速200公里等级的动车组。”河南城际铁路有限公司相关负责人介绍说，郑开城铁建成后，家在开封去郑州上班将更方便，“双城生活”很快将变为现实。

　　张永生透露，开封老火车站正在计划扩建，将在原有轨道北侧加两条轨道，预留给郑开城铁，“目前，郑开城铁修建到宋城路站，相当于是断头路，在修建好宋城路站和开封火车站之间的七八公里后，郑州东站便可直达开封火车站。工程预计于9月份开工。”

　　可以设想：在郑州东站下了高铁，郑开城铁可直达开封，出租车、公交车、地铁、长途汽车可便捷出入郑州市中心城区。同时，在郑州东站可换乘京广、郑西线高铁。未来，郑州至机场城际铁路建成后，郑开城铁客流还可直达郑州机场，真正实现“无缝衔接”。

　　城铁让房价翻了一倍

　　得知郑开城铁已铺轨结束，毕业于黄河科技大学的王梦阳立即在新浪微博上转发消息，并@两位好友，“真是不能再开心了，分分钟回家啊，不如再设一站直接到河大，可好？”

　　“我买的房子随着郑开城铁即将开通，原来每平3000多元的房价已经翻了一倍。”在郑州上班的白领小魏喜不自禁。

　　对于因工作、经商、上学往返于郑州、开封两地的人来说，郑开城铁年底通车无疑是个大大的好消息。

　　郑州市交通运输十二五规划中提出“建设200公里城际铁路网络”的目标，确保郑州至开封、焦作、新郑机场3条城际铁路建成通车。同时，力争机场至许昌、登封、洛阳城际铁路开工建设。到2015年，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。

　　“相比目前主要依赖高速公路连接各主要城市的河南交通格局，城际铁路将是我省交通发展史上的又一全新元素，作为城市群内部各经济节点间快速、便捷的公共交通，它将为区域旅客内部公务、通勤和生活出行提供更方便的出行方式。”河南城际铁路有限公司总经理杨树新在接受采访时如此表示。（郑州晚报记者 薛璐 文/图）