从2013年7月18日郑欧班列首班开行，到2014年9月1日一年多的时间里，郑欧班列都是“有去无回”。2014年9月1日，省委书记谢伏瞻（时任省长）在德国汉堡举起绿色信号牌吹响发车哨，郑欧班列首列回程，到今年7月18日郑欧班列回程“大步流星”，赶上了去程的趟数。每周去三返三，实现高频往返平行平衡开行。

　　在郑欧班列回程两周年之际，大河报记者走进郑州国际陆港开发建设有限公司（简称郑州陆港公司），探寻郑欧班列高频往返平行平衡开行的秘籍。

　　境内境外双枢纽|来回都有货物载

　　郑欧班列开行之初，郑州陆港公司就建立以郑州为中心的郑州枢纽，货物集疏覆盖全国四分之三省份，货物集疏半径超过1500公里，辐射2000公里地域，并向东与沿海港口对接，通过空铁、海铁联运过境中转辐射日韩以及台港等亚太国家和地区。

　　在境外，以德国汉堡为核心，以巴黎、米兰、布拉格、杜伊斯堡、华沙、阿拉木图以及沿途换装车站点的波兰马拉舍维奇、白俄布列斯特、蒙古的扎门乌德等地为二级集疏中心，集疏网络遍布欧盟、俄罗斯及中亚地区的22个国家112个城市。内外双雄，以郑州和汉堡为核心的双枢纽集疏格局初步形成，哑铃型的贸易结构使郑欧班列实现了正常的“钟摆”。

　　服务实行一条龙|大家用了还想用

　　郑州陆港公司在3年内集纳了一支700人的专业团队，英、俄、德、韩等多语种的国际经贸、国际金融、国际物流、计算机软件开发等方面专业人才达85%，软硬实力全面增强。特别是完整的全链条服务，大家用了都还想用。郑州陆港公司在德国设有自己的分公司，在波兰、白俄罗斯、韩国等国家设立办事处，并在汉堡、华沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等有专门的仓库、堆场及报关行，为客户提供国内外“门到门”式提货、配送、运输、仓储、分拨、报关报检、金融等一体化物流服务。用户一个电话，报关、运输等繁琐的手续，全部由郑州陆港公司完成，国际贸易的回头客，使郑欧班列货源源源不断。

　　运贸一体形成链|班列今后继续加密

　　有的中欧班列在寒冷的冬天、炎热的夏天不能开行，郑州陆港公司自主开发的冷藏箱、挂衣箱等特种箱，使郑欧班列一年四季开行。郑欧班列特有的铁路冷藏箱开运以来，在为国外客户运去平板电脑、音乐播放器等惧寒惧热产品的同时，也为国内带来了牛奶、果汁、红酒、巧克力等商品，郑州人民在家门口就可以品尝到优质的国外食品、饮料。

　　随着运输条件的改善，郑欧班列由给别人干，开始了自己干。通过直采、直运，开通了郑欧班列进口商品“郑欧商城”电商平台，催生出了“郑欧班列+跨境电商”的独特联运模式，更多的进出口货源搭乘郑欧班列，推动了郑欧班列持续加密开行。

　　明年，郑欧班列计划每周去四回四，全年300班；2018年每周去五回五，全年400班；2019年每周去六回六，全年500班。

　　郑州陆港公司总经理赵文明介绍，通过与南线沿途国家卢森堡铁路公司、立陶宛铁路公司、保加利亚港口集团公司、哈萨克斯坦铁路公司等就线路运营和货源组织合作的多轮会谈，运营协议已经基本确定，计划开通郑州至南欧的班列，今年第4季度进行首班测试。（记者 刘江浩 见习记者 梁新翠）