郑州市紫荆山路与商城路口天桥 河南商报记者 王春胜/摄

　　“快速发展中的郑州，过街天桥当何去何从？”大河网网友“秋高气爽”近日的一个帖子引起网友共鸣。

　　9月22日是世界无车日。在这个提倡绿色出行的日子，针对网友提出的“天桥之问”，《河南商报》与大河网联手调查推出这篇报道，期待越来越有国际范的大郑州未来变得更宜居。

　　这些天桥经常有人走吗？

　　探访 西三环

　　滚滚车流之上

　　过街天桥成为过马路必备

　　从郑州西三环中原路口开始，沿着西三环一直到北三环，有4座过街天桥。这些天桥的两端都有两个上桥通道，一边供电动车、自行车使用，一边是供行人使用的普通楼梯。

　　站在西流湖东南侧的过街天桥上，脚下的桥面铺设的是普通的地砖，没有破损，非常平坦。

　　“我们平时过西三环都走过街天桥。”过路的市民刘先生说，三环车速快，中间还有隔离带，横穿马路过街，很危险。

　　这段西三环快速路被中间的绿化带分开，在中原路、冉屯路、西站路等路口都是十字形的红绿灯路口，建设路口则是一个复杂的全互通立交桥，桥下是圆形转盘通道。

　　这里的市民表示：天桥实用、方便。也有市民建议：能否在天桥上增加遮阳（雨）棚，让过街的市民更加舒适。

　　探访 郑东新区

　　横穿马路现象严重

　　一年踩死三茬“万年青”

　　河南商报记者走访郑东新区的多个路段，很少见过街天桥。

　　金水东路通泰路口的过街天桥是郑东新区屈指可数的过街天桥。

　　9月11日中午，记者驾车沿商务内环行驶一圈，看到10余人横穿马路，而在农业东路和平安大道交叉口两座医院前面，道路中间的绿化带中，已人为形成不少“小路”。

　　今年4月份，有媒体曾报道，郑东新区东风南路和祥盛街交叉口的西南角，因缺乏天桥，早高峰期间半小时700余人横穿马路，一年踩死三茬“万年青”。

　　郑东新区规划局相关工作人员曾对媒体表示，郑东新区东风南路和祥盛街交叉口附近暂时没有过街设施规划。

　　探访 火车站西广场

　　天桥下还有红绿灯

　　过街根本不用上天桥

　　郑州火车站西广场前是京广快速路，在广场南边有一座带电梯的过街天桥，但天桥下面就是红绿灯路口，市民过街根本不用上天桥。此外，这个路口北边不远处，还有一个地下通道。

　　“想要让市民通过天桥过街，必须把快速道路和非机动车道路硬隔离。”在火车站区域维护秩序的一位协管员说，一看就知道是没规划好，这样敞开式的路口导致行人和机动车经常混行，交通混乱。

　　不少市民表示，对天桥不感兴趣的原因是过街天桥规划设计不合理，不少天桥建设在路口附近，没有必要走天桥。

　　中央人民广播电台记者管昕表示，规划部门缺乏对过街天桥的规划，市民则存在横穿马路的侥幸心理。

　　因此，郑州街头不少路段，尽管过街需求旺盛，但一直没有过街天桥，导致路面交通混乱。也有不少路段建设过街天桥后，出现利用率低、维护不到位的情况。

　　还有这些问题

　　问题 谁来管理

　　管理权下放，天桥反而没人管？

　　一位市政工作人员透露，郑州的天桥管理在两年前经历过一次变化：大多数安装电梯的过街天桥由郑州市市政工程管理处管理维护；普通天桥则划归各个区的城市管理部门负责维护。因此，过街天桥一旦出现问题，长时间无人维护。比如京广路保全街口天桥，早在一个多月前，《河南商报》就曾报道该天桥损坏情况，但至今无人维修。

　　而棉纺路嵩山路口天桥，则缺少基本的清洁维护。

　　问题 天桥被拆除

　　设施再利用情况如何

　　据不完全统计，从2009年人民路过街天桥拆除开始，二七广场西天桥、建设路(商业大厦)天桥、动物园天桥、中州大道鑫苑路天桥、中州大道晨旭路天桥、黄河路文化路天桥等陆续被拆除。

　　相关部门曾表示，对可再次利用的设施予以保留，等复建时再使用。

　　而有知情人士透露，2009年10月拆除的人民路天桥、2011年5月拆除的二七广场西天桥、2011年8月拆除的建设路（商业大厦）天桥和2012年10月拆除的3座跨北三环天桥，拆除后的可持续利用材料均下落不明。

　　2013年9月拆除的动物园门口天桥，部分材料和零件还保存着。

　　数据

　　目前郑州市区有50座人行天桥

　　郑州人口超900万，而记者从相关部门了解到，目前郑州市区有50座人行天桥。郑州市曾设立天桥项目部，专门负责过街天桥的建设。

　　“已纳入市政管理的人行天桥有27座，其中市级管理的有19座。”郑州市城市管理局市政设施管理处相关负责人说，安装电梯的10座过街天桥由郑州市市政工程管理处管理维护，三环快速路上的过街天桥由环城快速公路管理处负责管理，其余8座人行天桥由属地市政部门管理。

　　建设原则

　　过街行人超过5000人/时

　　可设过街人行天桥

　　根据住建部1996年发布的《城市人行天桥与人行地道技术规范》，规划天桥与地道应以规划人流量及主要流向为依据，路段上双向当量小汽车交通量每小时达1200辆，或过街行人超过5000人可设过街人行天桥。行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽度大于25米时，可每隔300~400米设一座。

　　“郑州市规划过街天桥参考的还是这个标准。”郑州市城乡规划局交通规划处相关负责人说，天桥或地道的选择应根据城市道路规划，结合地上地下管线、市政公用设施现状等因素做方案比较，因地制宜采取交通管理措施，保障行人交通安全和交通连续性，并做出有利于逐步形成步行系统的总体布局。（记者 李恒）