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郑州航空港总体规划出炉 2040年常住人口260万

1月8日,郑州航空港区管委会网站对《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014~2040)》(以下简称《规划》)进行批前公示。

  1月8日,郑州航空港区管委会网站对《郑州航空港经济综合实验区总体规划(2014~2040)》(以下简称《规划》)进行批前公示。根据这个方案,到2040年,郑州航空港区常住人口要达到260万人。

  如果您对该《规划》有意见和建议,可在2月23日前向该区规划与国土资源局反馈,联系电话:0371-86198824(刘女士)。

  【规划范围及人口规模】

  规划期限

  2014~2040年

  近期:2014~2020年,

  中期:2021~2025年,

  中远期:2026~2030年,

  远期:至2040年。

  规划范围

  南至炎黄大道,北至双湖大道,西至京港澳高速,东至广惠街(原线位),规划面积约368平方千米。

  功能定位

  至2040年规划范围内常住人口规模为260万人。

  用地规模

  国际航空物流中心,以航空经济为引领的现代产业基地,内陆地区对外开放重要门户,现代航空都市,中原经济区核心增长极。

  至2040年规划范围内建设用地规模为276.81平方千米,其中城市建设用地规模为260.06平方千米,人均城市建设用地面积为100平方米。

  【发展产业】

  航空物流业

  以国际中转物流、航空快递物流、特色产品物流为重点,完善分拨转运、仓储配送、交易展示、加工、信息服务等配套服务功能。

  高端制造业

  重点发展电子信息产业、生物医药产业、精密仪器制造业,打造区域临空经济产业发展高地,引领区域产业结构调整与升级。

  现代服务业

  大力发展专业会展、电子商务、航空金融、科技研发、高端商贸、总部经济等产业,打造为区域服务的产业创新中心、生产性服务中心和外向型经济发展平台。

  【空间结构与总体布局】

  空间结构

  整体构建“一核领三区、两廊系三心、两轴连三环”的城市空间结构

  一核领三区:以空港为发展极核,围绕机场形成空港核心区。以轴线辐射周边形成北、东、南三区。

  两廊系三心:依托南水北调和小清河打造两条滨水景观廊道,形成实验区“X”形生态景观骨架。同时结合城市功能形成三大城市中心:北区公共文化航空商务中心、南区生产性服务中心、东区航空会展交易中心。

  两轴连三环:依托新G107、迎宾大道打造城市发展轴带,形成实验区十字形城市发展主轴。同时结合骨干路网体系形成机场功能环、城市核心环、拓展协调环的三环骨架。

  总体布局

  分为空港核心区、城市综合性服务区、临港型商展交易区和高端制造业集聚区

  空港核心区:主要发展航空枢纽、保税物流、临港服务、航空物流等功能。

  城市综合性服务区:集聚发展商务商业、航空金融、行政文化、教育科研、生活居住、产业园区等功能。

  临港型商展交易区:主要由航空会展、高端商贸、科技研发、航空物流、创新型产业等功能构成。

  高端制造业集聚区:主要由高端制造、航空物流、生产性服务、生活居住等功能构成。

  【综合交通规划】

  对外交通

  交通设施一体化

  无缝衔接

  空铁一体化枢纽核:以新郑机场和郑州南站为核心,以实验区为平台,将航站楼、航空货站、高铁线、城际线、城市轨道、道路系统等交通设施一体化无缝衔接,构建多式联运平台,打造空铁一体化枢纽核。

  铁路部分:包括建设郑万高铁、郑合高铁、郑机城际、机登洛城际和机许城际,预留机场至开封、商丘城际线位。

  高速公路:依托都市区高速路网规划,建设商登高速和机西高速,与现状郑民高速、京港澳高速组成实验区环状高速路网。

  客运枢纽:规划建设郑州南站、北区交通中心、东北站、园博园站、苑陵故城站、八千站、东南站共七处对外客运枢纽。

  物流体系建设:包括建设“八横五纵一环”的货运主通道网络,覆盖机场货运区、主要工业区、仓储物流区。从郑州南站引入高铁货线接入空港核心区内的空铁联运区,实现大宗高铁快件直达机场货运区。

  内部交通

  以轨道交通为骨干

  道路系统:城市道路网为组团格网状,按快速路、主干路、次干路和支路四个等级层次进行规划建设。快速路系统由“六横四纵半环”组成,构成城市内部路网骨架的结构性主干路由“九横八纵两半环”组成。

  公共交通:建立以轨道交通为骨干、新型中运量公交系统为骨干补充的公共交通系统。形成由6条线路构成的 “五横三纵”轨道交通线网,总长度171.4千米。引入现代有轨电车和快速公交构成的中运量公交系统,共规划9条线路,总长度120.1千米。公交车辆配置标准为22标台/万人,公交车车均场站面积按照300平方米/标台控制。(大象融媒东方今报记者 李凌)