夏朗
说起夏朗，国内的消费者可能并不熟悉，2004年进入国内的它由于过高的售价和不明确的市场定位，使其销量颇受影响。不过在其家乡—德国，夏朗却一直占据着最畅销MPV的位置，市场占有率达30%，而即使在整个欧洲市场，夏朗在同级车中的销量也位于三甲之列。那么卷土重来的夏朗能否在中国重振雄风呢？
作为一款进口车型，夏朗的配置也极为丰富，自动驻车、泊车辅助、定速巡航以及中控台彩色大屏等都是全系标配。另外，夏朗的座椅同样值得称道，坐垫厚实，腰部和腿部的支撑性都比较到位，可惜带记忆功能的全自动座椅只有在顶配车型上才能看到，不过相比缓慢的电动调节，我还是更喜欢自己手动一步到位。
令人印象深刻的是第二排座椅周边的配置，人性化十足：各种水杯杯架、小桌板、遮阳帘和后排自动空调都能找到，而这种舒适性也比一般家用MPV车型要高出一截。第三排座椅设计成了正式的双人座，头枕和侧扶手储物格的配备都能确保第三排座椅乘坐的舒适性。加上各种储物格和挂钩，都表明了第三排座椅并非虚设，具有很强的实用性。
在第二和第三排座椅完全平放的情况下，就可以充分体现出4854mm车长的空间优势—最大载物空间高达2530L，这时夏朗几乎由MPV车型转变成了一部厢式货车。储物能力相当强悍。而如果狠下心把副驾驶也放倒，则可获得最大2850mm的储物纵深，实用性不言而喻，这也是夏朗车型的最大特点之一。
夏朗
动力方面，首批上市的三款车型均为2.0TSI发动机和6挡DSG双离合器变速器的搭配，而不再是曾经的2.8LV6发动机。其中2.0TSI发动机与新迈腾、新帕萨特上搭载的国产发动机完全一样。这款发动机能够令夏朗在8s左右车速破百，对于一款MPV来说，这样的加速成绩堪称强劲。
总体而言，相比上一代车型，全新一代夏朗的外形在保持着其商务气息的前提下，向着更加时尚、家用的方向发展。传承了家族造型风格的设计也让人倍感亲近，让人觉得笃定、踏实。动力和操控同样给人信心。目前引入国内的夏朗车型共有三款，售价从30.98万~40.98万元不等，这样的定价使得夏朗的性价比有所下降，与竞争对手相比并不突出。而由于外形过于温和，也使得夏朗相比其他竞争对手欠缺少许商务气息，更适合家庭使用。
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