昨日上午,一辆B3快速公交测试车行驶在西三环的线路上。  

  昨日上午,一辆B3快速公交测试车行驶在西三环的线路上。

  今日6点,B3路三环上开跑,想尝鲜的市民可以前去乘坐了。昨日,郑州晚报记者前往郑州快速公交公司,打探相关的准备情况,工作人员正在做最后的调试工作,早在一个月前,为熟悉车况和路况,车长们已经提前磨合,并用行车记录仪拍成视频,集体分析易出事故路段。

  准备:行车记录仪分析路况保安全

  细心市民会发现,最近三环上出现了B3路,车前放着“测试车,不载客”的大牌子。

  “上上午班下午练车,上下午班上午来练车。”宋思晓原是B20路车长,从5月中旬开始为B3路开通做准备,每天练习3到4个小时,情况相同的车长还有很多。同样是BRT,为啥开B3路还要测试?郑州快速公交工作人员介绍,B3路经过的路段情况复杂,仅北三环西三环至西三环化工路就有18个开口,必须谨慎驾驶;三环上公交专道设置在路边,车辆需在主道和辅道来回换道,仅西三环路段双向就需换道15次……“为帮助每位车长了解路况,我们用行车记录仪拍视频,集体讨论分析,制成行车手册,发给每位车长”。

  亮点:新能源车是气电混合自动挡

  昨日上午,一场小雨停后,车长们拿着抹布对新车又擦又洗,十分爱惜。这批新车很特别,是郑州公交系统内首批新能源自动挡气电混合车,喝的是液态天然气。

  液态天然气温度高就变成气态,根据设计,钢瓶具有一定承压能力,超过承压能力后,钢瓶的自动放气阀就会打开,放掉多余气体,保持钢瓶压力在控制范围内。

  此外,新能源车是靠电力回收能量进行刹车减速,新的车况更需要车长们耐心演练。

  现状:90个站台中62个先行投入使用

  根据规划,三环快速公交设置45对共90个站台,受道路施工条件限制,此次B3开通具备使用条件的只有31对共62个站台。站务人员脱产培训,已提前进入工作状态。屏蔽门、闸机等电子开关设备均已调试到位,“就等着正式开通了。”郑州快速公交公司一负责人介绍。

  努力:

  B3开跑需要

  经过60多项流程

  刷卡,进入站台,等待车辆,然后下车。BRT的乘车流程非常便捷,但便捷的背后,有着数不清的工作要做。

  “给车辆装上报站器、贴乘车规则、编制自编号……”说起快速公交的准备工作,快速公交政工科科长王基勋列出了一个长长的清单,B3想顺畅地跑下来,需要走60多项流程,后勤保障工作、人员的配备和培训任务非常繁重。

  今日,崭新的绿色B3路公交车上路,记者将进行首车体验,带给市民更多精彩内容。 (记者 张华/文 张翼飞/图)