郑州街头仍有不少老年代步车

　　一老年代步车和货车相撞致1死3伤 这种车郑州3年前就禁了,但如今仍有不少

　　貌似小轿车 但上路等于违法 保险都办不下来

　　这样的代步车 敢给咱爸咱妈买吗

　　一辆老年代步车里挤了4个人,在雨天和一辆货车相撞,导致老年代步车里的人一死三伤。死者家属起诉货车司机和保险公司,索赔35万元。昨天,该案在郑州市中牟县法院开庭审理。法庭没有当庭宣判,原、被告同意庭下调解。

　　事故

　　老年代步车和货车相撞

　　今年9月14日是个雨天,当天下午4点20分许,牛某驾驶一辆重型自卸货车沿着102省道在中牟境内由东向西行驶,与相对方向的李某永驾驶的老年代步车相撞。

　　老年代步车里有4个人,李某永是“司机”,他载着妻子徐某、弟弟李某领和弟媳妇王某。

　　不幸的是,李某领当场死亡,其余3人受伤住院。

　　中牟县交警大队出具的道路交通事故认定书显示,此次事故的原因是牛某驾驶的重型自卸货车、李某永驾驶的无牌号老年代步车共同违反道路通行规定,牛某、李某永承担事故的同等责任。

　　双方协商无果,死者李某领的家属将牛某和货车投保的保险公司告上法庭,请求赔偿原告死亡赔偿金、丧葬费、精神损失费等各项费用共计35万元。

　　被告保险公司的代理人坚称牛某不应承担事故责任,他们认为,李某永属于无证驾驶,而且老年代步车就不应该上路,李某永应该承担事故的全责。

　　原告代理人则认为,交警部门的事故认定书已经生效,声称李某永应付事故全部责任是没有法律依据的。

　　调查

　　有老年代步车拉“黑活”

　　如今,在郑州市区,老年代步车随处可见。家住管城区的刘女士今年58岁,每天她都会驾驶着一辆鲜红的老年代步车接送孙子,顺便在路上买菜。去年6月,在一次促销活动中,她花1万多元买了一辆外形酷似小汽车的老年代步车。

　　昨天,河南商报记者沿着西大街、管城街、商城路、紫荆山路沿线调查,不到300米的距离,就能看到近10辆各种各样的老年代步车。有的是电动三轮车加装车篷而成,有的是类似小轿车的“传统型”老年代步车,一些车后面还贴着“接送学生专用”字样。同时,河南商报记者调查发现,一些老年代步车却不是用来代步,而是在拉“黑活”。

　　在商城路沿线,每走百十米就能看到前方装有“空车”灯的老年代步车,招手即停。

　　老年代步车不能上路

　　规定

　　郑州市公安局交巡警支队相关人士介绍,老年代步车属于机动车。和电动三轮车、助力车、大型两轮电动车一样,时速超过20公里,车重超过40公斤,就将其纳入机动车范围内。

　　而根据国家规定,生产机动车的厂家必须获得国家发改委和工信部的许可才能生产,而国内大多数老年代步车生产厂家并未获得机动车生产资格。

　　交巡警支队上述人士说,由于老年代步车的信息没有进入工信部门的汽车类产品的名录里,因此不能获得机动车牌照。“只要上路就是违法行为。”

　　作为机动车,驾驶老年代步车的人必须要获得驾驶证,但由于老年代步车不具备上路条件,因此交管部门无法给驾驶员发放驾驶证。此外,交巡警支队上述人士说,因为老年代步车都没挂牌,保险公司不会受理这方面的保险业务。

　　早在2011年12月,郑州就针对包括老年代步车在内的“四类车辆”的交通违法进行整治,要求对闯禁行的电瓶观光车、老年代步车进行查处,防止其继续驶入市内。“政府部门应该从生产、销售老年代步车的源头抓起。”交巡警支队上述人士说。

　　新闻1+1

　　真正的老年代步车

　　实际上属于医疗器械

　　去年3月,中消协曾针对老年代步车的危害专门发出过提醒。

　　中消协称,真正的老年代步车实际上是一种医疗器械,速度基本控制在5~10公里/小时以下,以速度低、刹车灵、安全可靠、方便为标准,不能在机动车道上行驶。

　　目前的很多老年代步车虽然挂着代步车的牌子,但内部刹车、油门、挡位却一应俱全,俨然是机动车的配置。

　　中消协提示,消费者应不购买、不驾驶、不改装、不乘坐老年代步车。

　　中消协呼吁有关部门加强监管,从源头上加强对其生产、销售和改装的控制。尽快出台有关老年代步车的技术标准等法律法规,明确老年代步车的定义及生产标准、国家技术标准,严格使用范围。

　　记者手记

　　这是张城市管理的考卷

　　老年代步车的管理之所以存在问题,说白了,根源在于这是个多龙治水,却谁也没管好的地带。

　　通过交巡警部门禁止老年代步车上路,是开了一个好头,但只能算是末端管理。在生产、流通环节,还有质监、工商部门的监管,另外因为汽车行业的特殊性,最终让不让一个企业生产车辆,还有工信部门的生产名录管理。

　　厘清这些,就知道问题的解决之道了:多部门联动,出台技术标准和规范,同时与现行的道路交通法衔接。

　　回头想,一个小小的老年代步车,是个考验城市管理能力的大考卷。

　　(记者 赵强 邓万里/摄)