站台间的“阳光地带”，就是上水工工作的场所

　　映象网讯（记者 阮海峰/文 段晋哲 实习生 窦雪/图）“列车进站了，大家注意安全，抓紧时间赶快上水。”7月24日上午11点50分，当映象网记者来到郑州火车站站台时，列车上水工袁子奎拿着水阀工具，为刚刚进站的高铁列车补充水源。

　　待高铁停稳后身着黄色反光工作服袁子奎，马上带领工友投入了工作。记者看到，袁师傅首先把插在水井旁的水管拔出，将水管出水口插到车厢的注水口，再用上水阀工具将井盖上面的阀门拧开，开始上水工作，完成后又紧接着去下一节车厢上水。

　　一般动车组停靠时间为3分钟左右，每一名上水工负责3节车厢的供水任务。“干我们这行就是要争分夺秒。连续作业时还要不停地来回奔跑，上水不仅要手脚麻利，还要注意做好安全防护。”袁子奎说，有时夹在两列同时进站的火车之间进行供水作业，那感觉就像进了蒸笼一样。

　　“因为高铁和动车组的列车空调排气孔都设计在了车底，再加上太阳直射，轨道附近的温度往往超过50度。”袁子奎形容工作环境就像洗桑拿一样，身上的衣服就没干过。

　　“给列车上水的工作看似不难，但里面包含了苦、脏、累、险于一身，能像袁子奎一样坚持26年很不容易。”郑州火车站供水二班上水值班主任秦海旭表示，一根水管加上里面的存水重量不轻，反复操作对体力消耗很大，这要求上水工能吃苦，有责任心。

　　据介绍，郑州火车站供水工共有160人，每班40人。作为全国重要交通枢纽站，车站列车密度大，暑运期间每天要为近400列车进行上水作业。袁子奎说，一个上水工一个白班要给140多节车厢上水。

　　“一天当中最忙碌的时候就是下午，有时要给好几趟列火车同时加水。衣服湿了又干，干了又湿，根本没有时间换。”袁子奎笑着说，自己干的就是这个工作，能让旅客们不缺水，就是再苦再累也值得。 

　　

　　火车还没进站，上水工就需要提前站在滚烫的铁轨旁等待

　　

　　地下通道的温度比外面低好几度，但上水工总是匆匆通过无法停留乘凉

　　

　　

　　上水工有时还需要清洁铁轨上的污物

　　

　　大水杯几乎是每个上水工夏日的必备品

　　

　　上水动作要稳准快，这样才能不浪费水资源

　　

　　上水工们黝黑的皮肤就像是他们独特的“名片”

　　

　　阳光从站台间直射上水工所站的地方，温度要比站台上高十度左右

　　

　　再热的天气，上水工也无法用手中的凉水给自己降温

　　

　　火车从面前呼啸而过，热浪也随之滚滚而来

　　

　　动车内的乘客享受着凉爽的空调，动车外的上水工却如同在蒸笼内一般

　　

　　 

　　由于夏季高温，安全帽都换成了竹编透气型

　　

　　

　　上水工的衣角被动车空调出风口的热风吹起，夏日里这是让人难以忍受的

　　

　　

　　交接班的间隙，在水管前洗一把脸真是惬意  

　　

　　两辆同时停靠的动车之间，夏季温度常常能达到50℃以上

　　

　　一点五米高的站台，每天都要上下几十次

　　

　　直射的阳光是给水员工作时无法回避的

　　

　　每次上站台都要打手势安全通过

　　

　　每条水管在使用后都需要摆放整齐，一天上百次的重复常常是汗水不断湿透衣衫