新舟600(MA600)支线客机亮相2012迪拜航展(摄影 张加军)
两会期间，全国人大代表、中航工业西飞董事长唐军接受记者采访，就落实相关政策、促进支线航空和民机产业发展提出了具体建议。
唐军表示，同西方发达国家相比，我国支线航空总体上还存在较大差距。目前，国内航空工业唯一交付运营的支线商用飞机——新舟60/600飞机虽已交付运营80架，获得订单210架，但中国本土作为新舟系列飞机最重要的市场，仅有15架在航线运营，其余65架在亚非拉一些国家运营，可谓“墙内开花墙外香”。
我国正加快调整经济结构、改变经济发展方式，国内势必呈现出发展支线航空的强烈需求。唐军建议我国顺应民航业和航空业发展以及地方发展支线航空的需求，调整落实相关政策，降低支线航空运营成本，制订基本航空服务实施细则，加大对民机新型号研制投入，对民营航空公司发展支线航空的支持，鼓励航空公司使用国产民机。通过大力发展支线航空，实现航空运输结构调整和航线网络转型，振兴民族航空工业，推进民航强国战略实施，形成新的经济增长点。
唐军董事长介绍说，中航工业西飞公司正在生产和交付新舟60/600飞机，新舟600改自新舟60，有三大改进，成本自然相应增加，西飞公司正努力降低新舟600飞机的生产成本，除了完成对此前新舟60飞机客户的承诺之外，准备用新舟600逐渐替代新舟60。至于正在研制的新舟700飞机，唐军表示，它可以说是一款“脱胎换骨的全新飞机”，增加座位20个，巡航速度提高，航程也得到增加。西飞公司希望新舟600和新舟700飞机形成系列发展、梯次搭配的格局。
相关新闻
更多>>
