记者：你这么强势。

　　孙聪：大家还是，因为当时我是所长总师一肩挑，所以非常强势地把这项推进下去了。

　　记者：为什么一定要选择这么大风险的一种方式？

　　孙聪：那时候也年轻气盛，就想着为国家搏一把，为啥不去拼搏这一下，我们这下搞成了，我们整个的技术，就管理水准可以上一个台阶，实际当时也是带有这么一种心情，来决定干这件事。

　　记者：但很多人可能会在这样一个路上会选择更成熟，更保险的方式，拖一点时间又何妨。

　　孙聪：这个我说了不是竞技比赛，你选了可能也不会，也不会说你什么，有可能咱们俩今天采访，变成明年今天来采访了。

　　记者：但对你而言，我觉得你可能在性格上还是更希望这个早日成为现实？

　　孙聪：对。反正我们当时没有太想别的，就是一定要按节点把它们干出来，只有通过这种方式，锻炼这支队伍，我们才能有能力迎接下一个型号。但是我们现在走过来了，可以拍着胸脯骄傲地说，我们走成了。

　　解说：高度协同并行的模式，促进了设计和工艺的有效融合，使飞机制造的效率提高了40％左右。多年的时间，“飞鲨”团队就是在这样繁琐、枯燥的环境下，默默无闻地从做基础实验，设计、仿真、画图做起，攻破重重难关，实现了中国舰载机的零突破。

　　记者：这是一个非常复杂繁琐、甚至枯燥的过程。

　　孙聪：给外界人一看，这么多事能行吗，实际上这么一团乱麻，我们要把它梳理成N个简单的事，大家分头去干，干好了集成，干好了集成，最后成一件事。

　　记者：其实还是有一种责任心和这样的一种激情在。

　　孙聪：简单地说，是兴趣，大了说是责任心，就说这个事看你怎么去评价了。

　　记者：为什么简单地说只是一种兴趣？

　　孙聪：就是说我们这些人，不让我们干飞机设计，我们还会干什么？我们可能就是干这个，天生我材，就是干这个事用的。

　　记者：可能对你们而言，做一个新的飞机，研究一个新型的项目，就是你们每个人的一个梦。

　　孙聪：是一个最大的心愿，最大的梦想，中国人要能在世界人面前过得有尊严，生活得有尊严，最重要我们要有强大的国防，民族的脊梁才能硬起来。你再有钱，那边说把你的产品给你查封了就查封了，你再有钱，那边的船说不让你过就不让你过，因为啥，因为你国防不强大，说我们这些人干什么，我们好像跟那个很远，但实际上我们是在给建设强大的国防，建设强大的海军，我们在贡献我们航空人的力量，所以我们集团提出叫“航空报国，强军富民”，我们所做的这些事是一种报国的情怀。

　　解说： 2012年9月25日，“辽宁舰”正式交付海军。航母巨大的打击威力，要靠它所携带的舰载机来体现，因此辽宁舰入列之后，中国航母舰载机能否顺利起降，成为人们期待的下一个悬念。

　　记者：那么对中国而言，这是第一代舰载机，和国外相比它的这样一个差距？

　　孙聪：歼-15是我们国家的第一代以制空为主的多用途战斗机，应该属于第三代战斗机，差别就是这么一个差别，就相当是中国的航空的起步晚，但起点高，有后发优势。

　　记者：也就是对你们而言，整个设计和这样一个制造来讲，不是说最优最强，不是按这个标准？

　　孙聪：我们追求的是总体指标先进，而不追求哪个单件设备、分系统的先进，举个最简单的例子，我们电子设备，我们的设计员都喜欢用最先进的大规模集成电路，大规模电路，要什么几千万门的这种电路，设计也简单，什么都简单，但实际上我们这个系统的规模，可能有三五百万门的门电路就够用了，在这个前提下，我们再选择元器件，有可能就会限定他，你就用三五百门的，用高技术的价格也贵。

　　记者：也就说不是一个优质的技术，最优技术的累积，最后出一个最优的产品？

　　孙聪：我们搞飞机特别是这样，在达到一个目标的时候，它充斥了大量的一个互相矛盾的东西，你比如说我搞结构的人，我就希望我这结构设计得都安全一点儿，搞强度的人，都希望强一点，但搞性能的人说，你都搞那么重，我这飞机性能就没了，说我就要分别地去达到一个折中平衡才行。

　　纪实：

　　记者：这个是白色的房子是做什么的？

　　孙聪：这个是叫飞行模拟器，这个是工程开发之初，用它做飞机的品质模拟，后期就变成飞行模拟器，这个模拟器主要是用于训练飞行员。

　　记者：这个能像我们这种非专业的人士，能尝试一下吗？

　　孙聪：可以尝试。