资料图：沈飞厂房内的歼15战机

　　据据汉和防务评论网站7月30日报道，对比2012年11月至2013年10月的沈飞工厂最新图片发现，全年度只出现一架新生产的歼15战机!而同时期沈飞生产了8架其他型号战斗机。这一最新的分析结果证实2013年歼15并未进入量产。迄今为止只发现了6架歼15(551-556)和一架双座歼15S，后者正在处于试飞状况，采用串联座舱，而俄没有类似的型号。苏33UB采用并联座舱，沈阳并未仿制，看起来中国的设计师有自己的想法，如果照搬苏33UB，势必对机身进行重大重新设计，就连苏霍伊都花了接近5年的时间重新设计苏33UB。

　　因此，为了图快，在歼15的机身基础上，设计双座教练机。实际上这并不容易，歼15S和歼11BS整个气动理念有所不同，前者接近苏30MKI/MKM的设想，加装了小型全动式前翼，提高了飞机的增减速性能，尤其适合于舰载机。此外中低空空战中，能够快速进入攻角状态，早期的苏35(单座)也采用前翼设计，后来取消的原因是因为隐形的需要，此外苏35采用了更大推力的矢量推进发动机和全动式尾翼、加上全权数字式飞行控制系统的诞生，多少弥补了不安装前翼的缺点。苏35在巴黎、莫斯科航展上的表演显示，瞬间进入90度攻角，而非中国专家所说的70度。

　　因此在歼15S诞生之后，如果中国空军需要细部改良、机动性更高的歼11、歼16系列，同样可以采用歼15S的气动外形，设计空军版的歼15S，用在多用途的歼16上，空战的机动性会有所提高。

　　为何一年以来沈阳并未量产歼15？根据作战需求，“辽宁”舰至少需要24架歼15。可能的原因是现役的歼15在设计上还需要改进，因此下一批次的歼15会修改目前试飞用的歼15所存在的问题。第二个原因即大批量生产加装AL31F发动机的歼15，有可能使现役的歼11、苏27SK/UBK发动机备份不足。此外，零部件的生产，无法跟上进度，这是中国军事工业体制的通病。如此顺利的话，即使是为“辽宁”航母配齐24架歼15，也尚需2年左右的时间。到2015年年底，甚至2016年，“辽宁”航母无法实施全飞行团的试飞训练工作。

　　这一谨慎评估的又一根据是飞行员的因素，培养一名舰载机飞行员，是相当困难的，仿真器的训练相当有限，它并不能模拟甲板摇晃程度、海风的走向等，因此比起歼15，歼15S教练机的生产在先期阶段也许更加重要。这一点与训练空军飞行员相当不同。第一艘中国国产航母到建造完成至少需要5年，加上海试等因素，全面服役至少在2020年以后，因此歼15总体上的生产，尽管慢，还是可以跟上航母的生产进度。(知远/北风)