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　　资料图：稀土资源

　　最近，在互联网大数据的驱动下，人工智能技术在短时间内得到了极速发展，这为汽车的产业升级和市场开拓带来了百年机遇，在新能源汽车的研发上，日本和印度针对中国市场都做出了巨大改变，不过这两者却有着云泥之别。

　　众所周知，日本是个资源十分匮乏的国家，虽然经济排名世界前三甲，但是大部分资源严重依赖进口，尤其是稀土资源，为了缩减稀土的生产成本，日本不惜在2018年度税制修改中将3.8%的税率改为零关税，以刺激供应过剩的稀土出口国。

　　而中国长期以来用占比全球23%的稀土储量向国际市场供应了90%的稀土产品，其中，日本是中国最大的稀土出口国，战略资源遭到过度开采，非法走私廉价盗卖，无论是对市场控制还是资源环境都出现了严重的问题。

　　资料图：稀土资源

　　因此，中国近年来对有着“工业维生素”之称的稀土资源出口不断做出调整，加大了出口的限制，而日本无疑是影响最为明显的国家，稀土作为汽车、航空航天等设备研发的核心元素，没有稀土他们将寸步难行。

　　3月12日，据日媒报道，随着新能源电动汽车的普及，研发汽车电机所使用的稀土“钕”（读音同女）需求量呈指数增长，为减小中国对稀土调整的影响，日本研发出一新型技术可颠覆对华的能源依赖，至少可降低一半需求。

　　据媒体称，日本一企业以技术部为核心，通过加入一些更廉价的稀土并改变钕的用量配比，在高温条件下依旧可以保持高磁力，这种电动助力转向系统的电机，计划在2020年前半期投入使用，10年后内确定量产技术标准，以便携手磁铁企业量产进行商用化。

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　　与此同时，在新能源电动汽车的研发应用领域，印度也有所突破，据印媒3月12日报道，为了顺应科技发展、市场变化，印度太空研究所决定将太空电池技术融入电动汽车来达到商用化目的。

　　据悉，印度太空研究所研发了4种应用于电动车辆的太空电池，分别为1.5、5、50以及100安时，其中50安时的太空电池充电2小时后可续航98公里，时速可保持40到50公里左右。而且与印度巴勒特重型电力有限公司签订的合同显示，该公司每年太空电池产能可达到10000个。

　　值得关注的是，印度突如其来的“进步”一时让印度国民难以接受，有印度网友表示，印度太空研究所从哪偷来的技术？俄罗斯，日本还是美国？不可能吧，这些国家都不掌握这种技术。肯定是从中国偷来的。（前沿哨所）