一名法国搜救人员利用攀岩装备搜寻飞机残骸。(图片来源:路透社)
中国日报网3月30日电 综合外媒报道,德国之翼坠毁航班残骸搜寻工作仍在继续,法医团队在现场散布的400至600块遗体残骸中确认了78组DNA。此外,搜寻人员仍在搜索飞机的第二个黑匣子,即飞行数据记录仪。
据现场搜救官员帕特里克·杜德龙介绍:“我们还未找到一具完整的遗体。”辨认专家正在利用乘客的牙科记录、DNA样本帮助确认遇难者身份。不过调查人员否定此前德国媒体刊登的已经找到副驾驶安德雷斯·卢比茨尸体残块的报道。
飞机的第二个黑匣子原本放置于防护罩中,但现在仅仅找到了空空如也的防护罩。现场一名搜寻人员表示:“如果没有被完全摧毁或粉碎,那么黑匣子应该被碎石和残骸掩盖了。我们必须当心并保持精确。我们不得不翻开每块飞机残骸和石头进行搜寻。”
据当地媒体报道,由于空难事发地带位处地势险峻的山坡和谷地,无路可通,情况复杂,因此搜救工作的进展一直受限。目前正在修建一条通往事故现场的道路,以便车辆运移部分体积较大的飞机残骸。
3月24日,这架德国之翼A320客机由西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫途中在法国阿尔卑斯山区失事,机上150人全部罹难。法德检察官披露,副驾驶员卢比茨是蓄意坠机,他有精神抑郁病史,且向公司和同事隐瞒了这一事实。
根据德国《图片报》公布的黑匣子录音显示,卢比茨多次怂恿机长去上厕所,最后趁机反锁驾驶舱,机长返回后发现无法进入,一边敲门一边大叫:“把该死的门打开!”录音最后传来机上乘客的尖叫声。(高晴)
消息人士拒绝透露进一步的细节,但是表示目前的结论都是根据飞机残骸中找到黑匣子的初步分析。
消息人士拒绝透露进一步的细节,但是表示目前的结论都是根据飞机残骸中找到黑匣子的初步分析。
没有受到外部袭击,飞机在从雷达上消失之前也没有发出求救呼号。
负责调查德国之翼客机坠毁事件的法国国家民航安全调查分析局6日发布初步调查报告确认,坠毁客机副驾驶卢比茨“故意”改变自动驾驶模式下的飞机巡航高度设定,导致飞机加速下降直至坠毁。
负责调查德国之翼客机坠毁事件的法国国家民航安全调查分析局6日发布初步调查报告确认,坠毁客机副驾驶卢比茨“故意”改变自动驾驶模式下的飞机巡航高度设定,导致飞机加速下降直至坠毁。
负责调查德国之翼客机坠毁事件的法国国家民航安全调查分析局6日发布初步调查报告确认,坠毁客机副驾驶卢比茨“故意”改变自动驾驶模式下的飞机巡航高度设定,导致飞机加速下降直至坠毁。
当地时间2015年3月29日,法国Seyne-les-Alpes,搜救人员搭乘直升机前往德翼客机坠机地点继续收集客机残骸。24日,德国之翼公司一架从西班牙巴塞罗那飞往德国杜塞尔多夫的空客A320客机在法国东南部上普罗旺斯阿尔卑斯省山区坠毁,机上144名乘客和6名机组人员全部遇难。
德国汉莎航空公司3月31日说,就旗下子公司德国之翼航空公司坠机事件,汉莎航空的保险商已经备下3亿美元,用于赔偿遇难者家属和弥补航空公司坠机损失。德国和法国媒体报道,德国之翼航空公司4U9525航班坠毁前,机舱内有人用手机拍摄了一段视频,记录下最后时刻。
汉莎航空和德国之翼航空的CEO1日在空难现场附近的纪念碑向遇难者献花。按照这家法国媒体的说法,“现场如此混乱,难以认出人,但乘客的尖叫声显然表明他们意识到将要发生的事情(坠机)”。
法国警方一名发言人3月31日说,媒体报道“完全错误”。
汉莎航空和德国之翼航空的CEO1日在空难现场附近的纪念碑向遇难者献花。按照这家法国媒体的说法,“现场如此混乱,难以认出人,但乘客的尖叫声显然表明他们意识到将要发生的事情(坠机)”。
当地时间2015年1月12日,印尼庞卡兰布翁,印尼国家运输安全委员会负责人塔当(Tatang Kurniadi)就救援人员打捞起飞行数据记录仪一事召开新闻发布会。印尼交通部此前指责印尼亚航违反泗水与新加坡之间航线的班次安排,违例在星期天飞行。
调查人员或需一个月的时间来读取完整数据。
当地时间2015年1月12日,印尼庞卡兰布翁,印尼国家运输安全委员会负责人塔当(Tatang Kurniadi)就救援人员打捞起飞行数据记录仪一事召开新闻发布会。印尼交通部此前指责印尼亚航违反泗水与新加坡之间航线的班次安排,违例在星期天飞行。
印度尼西亚官员13日下午向新华社记者证实,搜救人员当天上午已打捞起失事亚航客机的第二个黑匣子——驾驶舱话音记录器。驾驶舱话音记录器记录了驾驶舱内以及驾驶员与控制塔台之间的对话数据,将在坠机原因调查中发挥重要作用。