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铁道部学会“道歉”竟用了整整63年

2012-03-16 11:34 来源:华声在线

  侯金亮 评论作者

  铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段,日前,铁道部最新修订的《标准》显示,列车晚点须及时通告,超过30分钟要说明晚点原因并致歉;购票、候车、进出站安全有序;进站安全检查通道畅通,日常等候不超过5分钟;开启数量充足的售票窗口,日常购票排队等候不超过20人……(12月1日《新京报》)

  普通人做事都讲求真心实意,政府部门更当如此。任何政府部门的天职都是为公众服务的,理应虚心接受监督,还应听取公众的建议。铁道部声称要“创新服务方式手段”,公众充满期待,而新规甫出,却引起了公众的不满,铁老大的威严如故,新标里匮乏最基本的真心实意。

  迟到要道歉,但前提是30分钟以上,窗口分工、工作时间等文字标志清晰;售票、退票时唱收唱付,票、款准确无误,退票时向旅客提供报销凭证。还要求车站整洁、空气清新等等,诸如这些都是最基本的常识,竟被写进公众满是期待的新标里。迟到要道歉本天经地义,好比警察看到行窃的小偷要出手一样,承载着国家公信力的政府部门更应如此。然而,铁道部新标里基本常识的重申,毫无新意,皆是基本职责的底线。

  而今的铁道部前身为中国人民革命军事委员会铁道部,成立于1949年1月,在烂摊子上建立起来的,首任部长为滕代远。而今,已流过近63个春秋,铁道部终于稍微低了点高昂的头颅,学会“道歉”了。但这是一个不彻底的“道歉”,且不说是迟到30分钟以后才会道歉,而是迟到就迟到了,只不过是通知你一声而已,也仅此而已。在西班牙,火车只要晚点5分钟就可以退票。相比之下,中国火车晚点赔偿的有关规定却还存在空白。

  火车晚点,在华夏大地上应该是常态,笔者奔波于南北两个大城市已有6载,准点的火车只做过一次。有时,火车开出几个小时就听到晚点的通告,笔者曾做过晚点5个小时以上的火车。当然,火车同样也受突发状况的干扰,比如遭遇大雪,可晚点成常态只能说是管理上的问题。更令乘客憋屈的是,火车可以晚点,而乘客晚了车票立即作废,即便是在开车前2个小时退票,也要交车票面额的5%的手续费,此前几十年是车票面额的20%。

  显然,铁道部晚点半个小时以上,只要道个歉即可,晚点一二十分钟,甚至道歉都免了,而乘客晚一分钟就是违约,后果自负。每年春运期间,挤不上车的农民工兄弟们不再在少数,而他们的声音没人听到,他们的感受没人体悟到,他们的现状更是少有人知道。

  一声道歉竟等了63年,且是火车晚点30分钟以上的道歉,这蜗牛似的速度令公众焦虑。由于垄断,运行了60多年的铁道部服务还处于初级阶段,最基本的服务都得需要公众的提醒与监督,可谓僵化、迟钝至极。既然要创新服务方式,提高服务质量,那么就请铁道部拿出真心实意,从拆除自身的傲慢与霸王条款开始。

责编:万晴晴
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