发改委决定从5月10日起将汽油、柴油价格每吨分别降低330元和310元，这是今年以来我国首次下调成品油价格。发改委有关负责人表示，国内汽油、柴油价格与国际市场趋势总体上一致；根据现行成品油价格机制，国内油价必然“涨多跌少”。（10日河南商报）

　　确实，上次涨价时国际油价涨幅超过10%，这次降价时国际油价降幅只有4%，所以国内油价上次每吨上调600元，这次下调330元，幅度显得非常合理。可是，如果以最受公众关注的纽约国际油价看，2月8日国内第一次上调成品油价时，国际油价是99美元每桶，彼时的国内成品油价是8580元每吨；如今，国际油价已经跌到了95美元每桶，可是下调后的国内成品油价却是8850元每吨。如果将时间再拉长，这样的价格倒挂还要更严重，2008年6月20日国内油价是6480元每吨，彼时的国际油价却高达140美元每桶。

　　这样的价格倒挂，足以作为舆论质疑国内油价“涨多跌少”的依据。可是，发改委官员却总爱引用2009年新一轮上涨行情以来的数据对比，以说明国际油价涨得更多。猫腻在于，2008年的国际油价大跌，我们根本没有跟着急跌，而是在半路上就搭了个梯子，直接进入对面的上升通道。别人是从谷底到山顶，我们是从半山腰到山顶，两者怎么具有涨幅上的可比性？

　　在油价的上升通道中，国际油价连涨22天的可能性要远大于连跌22天，因此上涨过程能够及时跟上，下跌过程却几乎全被省略。这样的“涨多跌少”也许可被称为“必然”，可是显然很不合理。一来，“连续22个工作日”的调价机制，对国际原油价格变动的反应严重滞后；二来，成品油定价机制的跟踪体系将最受国人关注的纽约油价排除在外；三来，人民币在国际市场上的购买力不断增强，人民币汇率变动带来的价格利好被完全忽略。

　　经济常识告诉我们，价格总是围绕价值上下波动，因此没有任何一种商品的价格会“必然”地“涨多跌少”。如果油价的确呈现出“涨多跌少”的格局，只能证明我们的调价机制本身是有问题的。从2005年6月25日的4400元每吨到2012年5月10日的8850元每吨，我国的油价已经翻番，“必然”的“涨多跌少”，画出了漂亮的上升曲线。可是，同时段的国际油价却在40美元每桶到140美元每桶之间上下波动了整整一个来回——试问，“涨多跌少”究竟是国际油价的必然，还是我们特殊的“必然”？

    舒圣祥（会计师）