神农架建机场，前年动工的事，接近尾声却引来舆论争议。尽管这样的争议来得有点迟，但终究还是有益的。消息称，60多米高的山头被挖平，山峰间的洼地被填平，削平5座山峰这样的“大手笔”，当然会让人担忧生态环境。

　　其实，类似“大手笔”并不少。兰州造新城，据称要削平的山峰有几百个，延安同样在做削山辟谷的事。至于一些地方填海造城之类，亦非新闻。它们究竟是做对了，还是做错了？

　　有人说，这必定是拍脑袋的决策。问题恐怕没这么简单。去过兰州、延安这些地方，方知空间可能意味着城市发展。神农架建机场，也是要拉近这个“原始森林”与外界的距离。从武汉到神农架只需“飞”50分钟，这样的效益无疑是诱人的。当发展与环境尖锐地摆在主政者面前，如何选择可能并不容易。

　　其实，公众也并不是对一切改变生态的项目说不。公众反感的是那种“人定胜天”的理念、那种发展当先环境让道的做法。一意孤行地蛮干，往往只会干出蠢事，最终让环境报复众生，让谁吃不了都得兜着走。

　　人与自然是能够和谐相处、相得益彰的，发展与环境的矛盾也并非不可调和，在实践中总会有解的。这里的关键是，地方主政者首先要尊重自然、敬畏自然，按照自然的规律行事，懂得越是要发展越是要保护自然。发展不能以牺牲环境为代价，这是多少血的教训印证的道理，不能轻易放在一边。而且，越是加强保护，人类才越能从自然中获益。有了这样的认知，在实践中就必以保护环境生态为上。否则，环境的报复很容易吞噬掉发展的成果。

　　现代的环境科学，已经大多能回答那些人工项目对环境的影响到底有多大。前提是我们得尊重科学，把这个影响纳入决策的关键考量，当公众希望获知时周知公众。神农架机场让人遗憾之处在于，人们尚不知该项目会对神农架造成什么样的具体影响，后续有何生态保护措施。目前所获知的，只是神农架官方寥寥数语的“建机场不会严重破坏环境”，这很容易让人对该项目的环境保护产生猜测和担忧。

　　各地在推进发展的实践中，如果能详细告诉人们某个项目对环境的具体影响，以及所采取的环境保护措施，那么，地方政府部门不仅会少干些蠢事，也会赢得公众的理解，而不是总在被质疑中流失公信。(金明岩)