据央视3·15晚会报道，自2017年起，大众进口途锐汽车出现多起发动机进水、熄火案例，有福建省福州市车主多次维权未果后于2017年12月将大众汽车(中国)销售有限公司告上法庭。经过质检总局多次约谈，大众汽车(中国)销售有限公司于3月7日向质检总局备案了召回计划。据统计，此次召回计划中，中国大陆地区共涉及33142辆。

　　有人说，将于2018年4月换代的大众进口途锐汽车，不幸倒在了3·15晚会上。这话很不科学：花几十万买了辆号称涉水能力极强的进口越野车，按理说应该是“浪里白条”级别的，没成想车辆连淋雨都会进水，3·15晚会曝光此事，正好在新一代车辆上市之前好好给消费者提提醒。况且，要不是媒体介入，这纠纷还不知道要拖到什么时候才能解决。

　　说个细节。在媒体的报道中，涉事4S店的套路是这样的：一开始抵死狡辩是女车主使用不当才导致车辆发动机进水，后来拗不过去，不再强调发动机损坏是女车主涉水导致，但表示出现这样的问题只是小概率事件。对此，此家4S店主给出的回应是：“总是有一定的小概率事件的，上帝造人都会有瑕疵，何况是车呢?”这句话里店主使用的“瑕疵”字眼，属于概率事件，谁碰到谁倒霉，所以4S店便摊手耸肩地拒绝责任兑现。

　　不过，心虚的经销商，还是在敏锐捕捉到媒体介入的信号后，采取了种种对策：比如在3·15到来之际宣布召回；比如在3·15晚会刚刚落幕后，大众进口汽车官微在半小时后就发出了最新声明，“即日起开设‘专属通道’，该通道将由专业售后服务人员为车主提供一对一高效沟通。”众多消费者看到这种情形只想问一句话：早干什么去了？

　　这话没白问。在媒体没有介入的时候，迟迟不见官方出面解决问题；现在媒体曝光了就马上召回车辆、和车主沟通，那么之前的做法算不算糊弄消费者呢？即便现在官方已经出面解决问题，而更关键的两个问题却在大众汽车(中国)销售有限公司三番五次的密集表态中，始终未见现身：车辆发动机进水的“设计缺陷”究竟怎么定性？大半年来毫无进展的维权何以理赔？

　　我们不妨来看看欧美汽车市场的这些数据：2016年4月，因制动踏板卡簧存在安全隐患，德国大众汽车集团在全球召回旗下大众途锐系列汽车及保时捷凯宴系列汽车，却不涉及中国市场；强生集团近年来进行了50余次产品召回，其中有48次将中国排除在外……宜家、三星、东芝，他们对待消费者的态度为何总中外有别，这种现象又是谁娇惯起来的？

　　一句话，只有消费者真的“用脚投票”、只有市场法治真长出牙齿，商家的傲慢与偏见才能收敛起来。2018年消费者权益保护日的主题是“品质消费”，大意就是在安全和质量之外，消费行为还要重质量、有情怀。遗憾的是，就像“上帝造人都有瑕疵”论一样，中国消费者和品质消费之间尚隔千山万水。（作者：邓海建）