高铁有三高：高投资——京广高铁总投资近4000亿元；高票价——高铁票价是普通车的3倍多；高负债——铁道部总负债3万亿元，负债率达61.81%。

　　随着京广高铁开通，高铁成为指尖上的热点话题。@童大焕说高铁不能变成“富人专列”，@人民日报表示：“富者风驰电掣，贫者行路艰难，当然有违公平正义。”也有专家出来“算账”：按照建设成本，京广高铁的票价还定得低了。

　　不过，专家可能忘了，这4000亿元里，哪些是该花的、哪些是浪费的，哪些是注水哪些是牛肉？@新华视点表示：高铁从列车制造、路轨铺设、隧道桥梁施工，再到电气控制、信号系统、调度系统等充满灰色气息，铁路的成本是一笔糊涂账。

　　价格由市场决定，公众介意的是，这定价机制是否透明，高铁时代不能是“坐不起火车的时代”。

　　近日，铁道部系列贪腐案的审理拉开帷幕，有媒体称高铁开通是铁道部的一次自我救赎。经过了“刘志军时代”的中国铁路，急需秩序的重建和力量的复兴。然而，网传高铁商务舱一把座椅造价23万元、12306网站再度瘫痪等，如何让我们不质疑——高铁票价到底贵在何处？（李春晓）