12月初，英国首相卡梅伦访华期间，获赠一座中国高铁模型，中国总理李克强向其力荐这一高端的中国制造。此前的10月中、11月底，李克强出访泰国、罗马利亚期间也“推销”过中国高铁

　　高铁，正在成为中国的一个“国家推销品”。

　　12月初，英国首相卡梅伦访华期间，获赠一座中国高铁模型，中国总理李克强向其力荐这一高端的中国制造。此前的10月中、11月底，李克强出访泰国、罗马利亚期间也“推销”过中国高铁。

　　借此东风，中国高铁连着几年“走出去”的尝试后，再度扬起出海的风帆。事实上，中国高铁的研制、生产、建设史，不过短短十几年，而国外西门子、阿尔斯通等巨头，则已在此领域深耕数十年，用中国铁道科学院一位专家的说法，“人家是老师，我们是学生”。近年的“7·23”甬温线事故案等，还不时给方兴未艾的高铁蒙上阴影。

　　然而全球最大规模的成功实践，已经给世界带来对中国高铁的自信。目前，中国通车高铁里程已经突破一万公里，居世界第一，中国每天大约有160万人次选择乘坐高铁出行。

　　按照国家行政学院教授时红秀的理解，高铁技术，是一个“大国技术”，代表着“大国范儿”。“学生”不一定永远是“学生”，拥有自己的标准便可青出于蓝而胜于蓝。未来中国高铁成套设备如果走出国门，很可能意味着同时实现标准输出。

　　如同当年西门子、阿尔斯通为进入中国而“拼斗”一样，中国高铁走出去也必然会面临激烈竞争。“衬衫换飞机”能否转变成为“高铁换牛肉”，是对中国高铁全指标链的一次全面检验，也是中国产业向自主技术牵引转变的新的进程。

　　新一轮出海梦

　　在“超级推销员”李克强的力荐之下，中国高铁面临动车组成套设备出口的实质性突破

　　中国高铁能否走出去？在中国南车股份有限公司(下称“中国南车”)董事长郑昌泓看来不成问题。

　　2013年初，郑昌泓与中国中铁、中国进出口银行的两名高管，一起赴美国洽谈合作建设沙漠快线事宜。美国联邦交通部门一位高官表示，他去过全球拥有高铁的所有18个国家和地区，最佳体验就是来自中国高铁，他们愿意与中国高铁企业展开合作。

　　目前全球共有50多个国家希望中国能够提供高铁方面的技术支持，其中有十几个国家与中国南车进行了深入沟通。

　　不过，截至目前，中国轨道交通装备生产企业仍然没有实现真正意义上的高速动车组成套设备出口；而在铁建领域，也没能将高铁CRTSⅢ型无砟轨道等中国自主设计的线路工程建设方式推向国外。

　　刘志军主政铁道部时期，中国高铁急于走出去，但成效不彰。时隔数年，政企合一的铁道部不复存在，李克强总理日前在多个国际场合亲自担任“超级推销员”，再度兴起高铁出海热。

　　再度扬帆

　　2013年5月底，在中国南车举办的一次座谈会上，《财经国家周刊》记者问郑昌泓，是否已有时速超过200公里的高速动车组成套设备出口？

　　郑昌泓当时予以肯定回答。具体案例为广深港高铁，由香港铁路公司展开全球招标，最后南车四方公司中标。

　　一位业内专家对此并不完全认同。其理由是：这确实是一次全球招标，也有西门子等外国企业参加竞标，但这些动车组将在广深港高铁运营，必须采用中国标准建造，中国南车会占很大便宜。

　　2013年11月，中国南车对外发布“中国首列出口型高速动车组下线”的消息后，一些网友了解到是出口香港特区，遂不以为然。

　　前述专家认为，这还只能看成是中国高铁走出去的一次预演。中国南车、中国北车目前都仅实现了速度较低动车组以及用于高铁动车组的零部件出口。

　　在高铁线路工程建设领域，中国企业也尚未实现在海外开展设计施工总承包。中国土木工程集团有限公司(简称“中土木”)正在土耳其建设安伊高铁，但这条铁路完全按照欧洲标准设计，中土木是承建单位。

　　中国高铁的主事者，显然不甘心停留在零敲碎打、替人打工的阶段。

　　在刘志军任部长时期，铁道部便曾力推中国高铁走出去。据知情人士介绍，当时刘志军在铁道部成立了多个境外项目专家组，负责承揽海外铁路项目，重点是高铁项目。但铁道部主导的“走出去”，却并不如预期理想。

　　2009年2月，中国铁建曾中标沙特朝觐铁路的设计建设轻轨项目，最终却以巨额亏损收场。原因是中国铁建在招标时，为了实现铁道部走出去的要求，急于求成，没能严格把控风险。

　　铁道部境外项目专家组中的巴西工作组，曾试图竞标巴西里约热内卢到坎皮纳斯市高铁，后来刘志军落马，此事不了了之。截至目前都没有企业愿意建设这条高铁，导致招标流标并不断延期，因为全球业界都认为巴西给出的招标条件无利可图。

　　在盛光祖任内，铁道部裁撤了大多数境外项目专家组。

　　2011年“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故后，由于外界对中国高铁的安全性产生怀疑，高铁走出去的事一度很少被人提起。

　　但最近，形势发生了变化。2013年10月、11月，中国总理李克强亲自在泰国、罗马尼亚推广中国高铁。他说，中国高铁技术装备成熟、优势明显，完全能适应各国情况，满足市场的需求。

　　在外界看来，这标志着中国高铁再次扬起出海的风帆。