昨天下午6点多，在郑州市汽车客运中心站内，一辆发往江西南昌的卧铺客车正准备出发
39名乘客仅3人生还，延安特大交通事故令人痛心，也将双层卧铺客车再次推到风口浪尖。这些双层卧铺客车为何事故频发，郑州对卧铺客车又是如何监管的，一旦发生事故，卧铺客车上的乘客该如何有效逃生？
昨日，就读者关心的这些问题，东方今报记者进行了调查。
【惊人数据】 1%的车辆 10%的死亡比例
据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数的比例却达10%。
为什么闯祸的总是双层卧铺车？
“车太高了”、“拉的人太多了”、“司机疲劳驾驶”……昨日的采访中，市民给出的答案各不相同。而郑州交运集团技术安全部部长程文强则认为，司机疲劳驾驶是最重要的原因，“基本上卧铺客车的线路都是超长线路，路上也可能遇到各种情况，一不留神就会出事”。
而业内人士则提出，除了司机疲劳驾驶外，双层卧铺客车事故频发，跟车型的设计也有关。业内人士指出，适用长距离旅行的卧铺客车是我国特有的车型，在国外根本没有这种车型，这种车型重心高、过道窄、易燃物多，载客量大，属于容易引发事故的车型。
业内人士还表示，从专业的角度考虑，卧铺客车的安全系数相对比座位车要差一点，因为卧铺车车厢比较高，没有座位车稳。此外，卧铺客车内的走廊比较狭窄，行走不便，一旦发生突发状况，迅速疏散也有一定难度。
【河南现状】 已暂停注册卧铺客车 现在只有1660辆
既能满足乘客在车上睡觉的需求，又能在有限的空间内布置与座位客车相当的载客数，卧铺客车曾经创造过年销量7200辆的市场表现，到2000年，在多样化的交通方式冲击下，双层卧铺客车开始受到冲击。
而由于先天的事故隐患，也直接导致工信部与公安部于2011年12月31日联合发布了632号文，明确规定：“自本通知下发之日起，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，工业和信息化部暂停受理卧铺客车新产品申报《公告》。自 2012 年3月1日起，相关企业应暂停生产、销售卧铺客车产品，工业和信息化部暂停全部卧铺客车产品《公告》，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。”
这个说法也得到省交通运输厅道路运输局相关负责人的证实。这名负责人介绍，目前，河南市场上有1660辆卧铺客车。从今年3月份起，就没审批过新的双层卧铺客车，现在运营的，都是之前审批的车辆，主要发往沿海地区、东北地区、内蒙古等。
相关新闻
更多>>
