货物过于庞大，物流公司把叉车也开车到路上。

　　几十辆大货车占道装卸货，还叫来叉车帮忙

　　罚单成了护身符，因为“今天贴过了，不会再处罚了”

　　紧临火车站商圈的菜市街西起敦睦路，东至城南路，这条全长不到500米的马路东头就是市三院。

　　近年来，医院周边几条道路上物流公司越开越多，大货车占道卸货、拉货现象普遍，道路越来越堵，公交车纷纷改道，急救车辆也被堵得出不了医院大门，甚至出现过由于交通堵塞，急诊科被迫“停诊”的现象。

　　货车占道，逼停三院急诊科

　　近年来，市三院周边道路上物流公司货车占道卸货、装货现象普遍，道路时常堵塞，导致急救车被堵在医院内无法出诊。甚至出现过由于交通堵塞，急诊科被迫“停诊”的现象。

　　作为医院，按规定，急救车辆接到出诊指令后，3分钟必须要出车，10分钟必须到达患者身边施救。可是对于三院来说，如何保证急救车及时出诊竟成了“难题”。

　　“120指挥中心给我们派诊时，首先要问车能不能出去，如果路况不好，就改派其他医院。”三院急诊科的武主任介绍，火车站地区人流高度集中，每天都有四五十万旅客，如果在广场、候车厅突发急病时，作为离车站最近的医院，却往往无法前往救治，原因就是一个字——堵。

　　武主任说，就在两天前，火车站一位执勤交警突发心肌梗塞，120指挥中心派三院急救车前往救治，但由于菜市街西段敦睦路口，货车和商贩把路堵严了，病人最后不得不被送往郑大一附院。“像心脏骤停这类突发疾病，必须要在发生后的4~6分钟内实行有效救治，否则每过去1分钟，死亡率就会增加10%，和死神赛跑，一刻也不能耽搁。”

　　200元罚款成了违法占道的“护身符”

　　为解决三院的难题，10月30日，市交警支队、交运委和管城区政府相关部门联合召开为三院“解堵”，打通急救车辆“生命通道”的现场会，相关部门联手对医院周边道路进行集中整治。

　　昨日上午，郑州晚报记者在三院门前看到，马路中间摆了两排近30米的反光锥分流车辆，4名医院保安站在路中间，指挥看病车辆调头、进院，疏导货车、公交车快速通过。

　　院门西侧路两边划有28个临时停车位，其中近一半车位被货车占据。两名停车场管理员跑前跑后指挥搬运工“把货卸到人行道那边，别占快车道”。

　　继续向西走约100米，由于没有人管理，几十辆货车停在快车道卸货，由于货车过于庞大，物流公司把叉车也开车到路上，来回装卸货包。

　　两名交警的到来，并没有使占道车辆有丝毫收敛，一辆车体写有“锦荣物流”、在路口忙着收货的中巴司机说：“没事，今天贴过罚单了，不会再处罚了。”

　　记者看到，车头的雨刷下边，夹着一张黄色的违法停车告知单，200元的罚款对物流公司来说，俨然成为违法占道、随意卸货的“护身符”。

　　取消路南临时停车位

　　“一共4条车道，货车占1条，货物占1条，搬运工占1条，小商小贩再来占点道，你说，哪还有路？”三院对面是华亿社区，有十几栋居民楼，住户近千家，“马路卸货场”给他们的生活带来不小影响。

　　朱女士说：“昨天早上我6点出门，等40路公交车，到7点才等来第一趟，一问司机，人家说这是发的第5趟车，前边4趟在南顺城街堵得过不来，都从二七广场绕道了。”

　　朱女士的爱人接着诉苦，“西头敦睦路街口卖饭的，就摆在银基对面马路上，一二百个小吃摊排成三四排，热闹得就像赶庙会，4条车快车道能空一条就算不错了，早上七八点钟往西的公交车根本过不去。”

　　对于医院门前的临时停车位，大家意见也不小。

　　“本身就是个单行道，还把路两边都划上停车位，这不是添堵吗？”在这条路上住了30年的三院退休职工李师傅建议，路南的停车位最好取缔了，只保留路北一侧的停车位。

　　将老客运南站改为物流中转站

　　众所周知，商贸、物流是郑州的支柱性产业，为争夺客户，近200家物流公司集中在东三马路、菜市街、城南路上。

　　只有门面房，没有停车和卸货场所，几乎所有的物流公司都在利用人行道和机动车道“占道经营”，不可否认，这是站区拥堵的一个主要原因。

　　记者从市交运委运管局了解到，注册物流企业，需由交通部门签发许可证，工商部门颁发营业执照，需要有经营站场，50平方的经营面积可以经营货运代理，对于停车与装卸货物的场地，并没有明确的规定。

　　郑州市目前登记在册的物流企业将近700家，总部的货运站场都在环线以外，在中心城区设有1600家分支机构，火车站这些收货点都是物流企业的分支机构。

　　能否让物流企业在夜间不影响交通的时间卸货，市运管局运输服务业管理科工作人员说，收发货物时间取决于商场和商户，还需要政府协调相关部门进行协调。

　　在三院的疏堵现场会上，有人提出将目前闲置的老客运南站改为火车站物流中转站，使物流企业有一个统一的区域收发货物，借以释放道路资源，还路于民。

　　对于这一提议，交运委相关工作人员表示，近期也将对建议的可行性进行论证。（记者 吴淑娟）