未来的航空港区，将成为一个拥有125万人口的“特大城市” 邓万里/摄

　　根据郑州都市区总体规划，2030年航空港区将建成“特大城市”；2025年，与航空关联的高端制造业主营业务收入超1万亿元，远超去年郑州GDP。将来，郑州机场东侧不仅建高铁南站，机场也将建成城际铁路换乘枢纽，还有三条地铁可直达航空港区。

　　功能定位

　　航空经济新城 将成经济增长核心

　　规划

　　国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市和中原经济区核心增长极。

　　解读

　　郑州都市区的战略格局为“一主、一城、三区、四组团”。其中，郑州航空港区被定位为“一城”，就是航空经济新城。

　　未来的航空港区，根据我省发展航空港经济综合实验区的战略定位，就是要把航空港区发展成国际航空物流中心、以航空经济为引领的现代产业基地、内陆地区对外开放重要门户、现代航空都市、中原经济区核心增长极。

　　这里说的“现代航空都市”，等于说再建一座新城，而且还是具有较高品位和国际化的城市综合服务区，最终形成空港、产业、居住、生态功能区共同支撑的航空都市。

　　发展规模

　　未来航空港区 相当于一个特大城市

　　规划

　　至2030年，航空港经济综合实验区人口规模控制在125万人，城镇建设用地的规模控制在160平方公里。

　　解读

　　按照航空港区的发展目标，力争经过10多年的努力，使实验区建设取得显著成效。

　　到2017年，实验区基础设施、公共服务、产业体系初步形成，主要功能区开发建设初具规模，航空港经济发展初见成效，航空都市框架基本形成。

　　到2025年，要建成具有国际影响力的实验区。那时，国际航空货运集散中心地位显著提升，航空货邮吞吐量达到300万吨，跻身全国前列，形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过1万亿元。1万亿元啥概念？去年郑州的GDP才6202亿元，这个数字比郑州的生产总值还要高很多。

　　目前我国依据人口数量划分城市大小，20万人口以下的为小城市，20万至50万人口的为中等城市，50万至100万人口的为大城市，100万人口以上的为特大城市。到2030年，航空港区人口规模达到125万人，相当于一个特大城市。

　　空间布局

　　中部组团发展成国际空港区

　　规划

　　形成“一港两区，一脉三心，多元复合，网络组团”的实验区空间结构。

　　解读

　　规划主要围绕机场综合枢纽核心以及生活、生产服务中心布局各个功能组团，共分为北部组团、中部组团以及南部组团三个大的功能组团。其中，北部组团定位为科技产业区，中部组团定位为国际空港区，南部组团定位为临空产业区。

　　中部航空港区的建设，主要包括机场及其周边核心区域，建设空港服务区、综合保税区、航空物流区，建设陆空联运集疏中心等设施，重点布局和发展航空运输、航空航材制造维修、航空物流、保税加工、展示交易等产业。

　　北部组团，建设高端商务商贸区、科技研发区、高端居住功能区，重点发展航空金融、服务外包、电子商务、文化创意、健康休闲等产业，建设生态、智慧、宜居新城区。

　　南部组团，建设航空科技转化基地和航空关联产业发展区，重点布局和发展通用航空设备制造、电子信息、生物医药、精密机械、新材料等产业。