郑万高铁线路走向基本确定

　　郑万高铁走向确定,河南境内将设7个站

　　近日,河南商报记者获悉,郑万高铁的项目建议书,已完成重庆、河南和湖北的会签,上报国家发改委。

　　郑万高铁,是京昆铁路大通道的上段。重庆至万州段正在建设中,预计2016年底竣工。郑州至万州段,之前公布的预计开工时间是2015年底。

　　根据规划,郑万高铁全长845公里,设计时速250公里。建成之后,其将是一条客运快速通道,兼顾沿线城际及旅游客流运输。

　　郑州铁路局副总工程师李万臣说,目前已确定的线路走向,河南境内是“郑州东站—郑州南站—许昌东—平顶山东—方城—南阳东—邓州东”,7个车站。

　　不过,这个走向还需在综合论证考虑之后才会确定,目前正在进行这些工作,应该不会有大的变动。

　　此外,线路只是经过这些地方的辖区,并不是说从城市中间穿过,现在确定的位置也只是大概位置,在具体的论证和规划中或许有微调。

　　年底有望开工,4小时可到重庆

　　事实上,郑万高铁原来拐弯太多,包括河南、湖北的一些城市一直在争车站,现在要取直并且直达。

　　目前,郑万高铁的前期工作正在加紧推进,争取的开工时间是今年底,比原定计划开工时间大大提前。

　　眼下,从郑州到重庆坐火车,快车得17个多小时,慢车得21个小时。郑州到重庆,以后可由郑万高铁直达,只需4个小时左右。

　　郑州到南阳、平顶山,也将随着郑万高铁的开建和开通,结束无高铁通过的历史。

　　商合杭高铁

　　起自商丘,今年底有望开工

　　连接杭州和商丘的商合杭高铁(商丘—合肥—杭州)距离开工时间越来越近。

　　“这条线路原计划从阜阳经合肥至杭州,商丘是后来加进去的。”李万臣说,商合杭高铁也要提前开工,今年底有望开工。

　　商合杭高铁又名商杭客运专线,是列入国家中长期铁路网规划的高等级铁路,是国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程。早在去年10月,国家发改委正式批复该项目建议书。

　　该线路起自徐兰高速铁路商丘高铁站,经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、马鞍山、芜湖、宣城、湖州,终至宁杭高铁杭州高铁站。

　　该线路长770公里,采用电气化以上标准,投资估算919.7亿元。设计速度目标值350公里/小时,全线共设28个高铁站,其中商丘、合肥及杭州3个高铁站为客运枢纽站。

　　预计最快2018年建成通车

　　商合杭高铁北端在商丘接郑徐高铁(徐兰高速铁路东段),中间在合肥接京福高铁,终端在杭州接宁杭高铁,进而连接京沪高铁,其将与长三角宁杭、沪杭甬客运专线形成互通。

　　几天前,商合杭高铁工程发布第二次环评公示,目前其已列入今年开工项目中,预计最快于2018年建成通车。

　　虽然这是一条新线路,但并不是全部新建的。其中,商丘至合肥北城段、肥东至芜湖段、宣城至湖州段为新建线路,约占总长的80%。合肥北城站至合肥站利用既有合蚌客专,合肥站至肥东站利用既有合宁铁路,芜湖站至宣城站利用在建皖赣铁路扩能改造工程,湖州站至杭州东站利用既有宁杭客专。

　　商合杭高铁建成后,北端将与正在建设中的郑徐客专(郑州至徐州)相连,郑州到杭州将直通高铁,旅行时间将大幅缩短。

　　目前,从郑州到杭州的铁路中,唯一的动车D274次,耗时8小时4分,其他普通车最快也要12小时41分,最慢要16小时50分。

　　按照设计速度目标值300公里/小时,加上沿途站点停靠时间,郑州到合肥需2个多小时、到杭州需3个多小时,而杭州至合肥仅需1小时40分。

　　最新进展

　　两高铁项目纳入规划 郑州“米”字形高铁枢纽现眉目

　　在郑州米字形高铁枢纽建设中,“一撇”是郑万高铁,“一捺”是郑州经周口至合肥的高铁。

　　如今,米字形高铁枢纽上边的两“点”进展如何呢?

　　李万臣表示,郑州至太原和郑州至济南高铁项目,拟纳入郑州铁路局“十三五”规划中。

　　其实,今年5月16日郑焦黄河铁路大桥开通运行,实际上成为郑州至太原高铁的一部分,郑太高铁实行分段施工。

　　今年底,郑州至焦作的城际铁路将通车,未来,这条城际也会是郑太高铁的一部分。(河南商报记者 郭富收 制图/郑萌)