郑州往来洛阳上午只能坐高铁 网友质疑"被高铁"

2014-08-07 06:55 来源:大河网—河南商报

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  近日,有网友爆料称,洛阳至郑州上午有6个小时的时间段没有普通列车开行,只能选择高铁或其他交通工具。

  河南商报记者调查发现,不光洛阳至郑州,河南境内黄金时间段多个区间都无普通列车开行。

  对此,郑州铁路局回应称,之所以出现空白时间段,是由检修养护“开天窗”导致。

  有市民和网友称,铁路部门“开天窗”不公开时间段和区间,难免让人怀疑:是不是借此减少普通列车运行,让乘客被动选择高铁?

  网友

  洛阳至郑州

  上午6小时内无普通列车

  近日,有网友在论坛上发帖称,登录中国铁路客户服务中心12306官网查询发现,由洛阳站发往郑州站方向的普通列车,竟有6个小时的时间段是空白。也就是说,洛阳以及偃师、巩义的旅客,想在该时间段内前往郑州,只能选择高铁或其他交通工具。

  该网友说,郑州、洛阳作为河南的两大中心城市,出现这样的情况,实在不应该。

  不少网友跟帖、评论,认为铁路部门此举对郑州至洛阳这一区间内的乘客不公平,应当考虑两地的实际情况,增加城际客运列车。

  昨日,河南商报记者登录12306网站查询,发现洛阳到郑州5:11~11:15,郑州到洛阳8:47~13:21,除了高铁及动车外,没有普通列车,且每天如此。

  回应

  出现这些空白时间段 源自铁路部门“开天窗”

  对此,昨日,郑州铁路局相关负责人解释称,自从铁总今年7月1日调图后,铁路部门“开天窗”导致一段时间不开行普通列车。

  所谓“开天窗”,是铁路部门内部的一个专业术语,是铁路部门在制作全国客货运列车运行图时专门空出来的时间段。“天窗”主要为供电设备特别是牵引接触网的检修及养护而设置。

  这名负责人表示,因铁路列车运行图是24小时不间断的,固定每天分出90~180分钟的时间进行线路维修,维修时列车不运行。

  以洛阳至郑州为例,“上午这段时间是洛阳至开封的‘天窗’时间,再往后从开封至徐州,又是一个‘天窗’时间,京广线上也是如此。”这名负责人解释,今年新京广黄河桥开通时,就是利用“开天窗”的方式进行拨接的。

  调查

  根据铁路部门的说法,昨日下午,河南商报记者登录12306网站,查询陇海线发现,开封至徐州7:38~17:36也无普通列车通行。

  同时,查询京广线沿线城市发现,石家庄至安阳2:00~6:30无普通列车;安阳至郑州4:30~9:20无普通列车;郑州至驻马店6:20~11:10、漯河至武汉7:50~13:00、武汉至长沙11:00~15:10,均无普通列车通行。

  这也就出现了一个现象:河南境内黄金时间段多区间无普通列车通行。

  黄金时间段 河南境内多个区间无“普客”

  疑问

  铁路部门利用“开天窗”

  让旅客被动选择高铁?

  郑州市民郑斌表示,铁路部门“开天窗”可以理解,但“开天窗”的时间有多长、顺延到哪些区间,普通市民并不了解,铁路部门又没有公开,不得不让人怀疑:铁路部门利用“开天窗”,减少普通列车的运行,让更多的乘客被动选择动车或高铁。

  事实上,郑斌的说法代表了一部分乘客的观点,自从高铁开通以来,“被高铁”一直为乘客与网友所诟病,批评主要集中在高铁票价过高及许多旅客“被高铁”。

  无独有偶,北京至上海每天开行46趟列车,而普通车只有两趟,其余开行的全部是高铁和动车,不得不让乘客产生怀疑。

  “河南境内的乘客是不是‘被高铁’,从现在铁路部门‘开天窗’的时间段来看,没办法直接判断。”华北水利水电大学社会学学者付逸飞说,作为企业,铁路部门希望卖出较高的票价,而旅客希望买到较低价格的车票,都可以理解,关键是怎么找到一个平衡点,来平衡不同人群的不同需求。

  现状

  郑开、郑焦城际铁路年底前就要通车

  郑洛城际铁路还没开工

  两个距离相近的城市的连接,没了普通列车后由什么来替代?城际铁路或许是一种很好的补充。因此,有不少网友呼吁尽早开通郑洛城际列车,而且要提高档次。

  其实,在我省中原城市群城际铁路网规划中,已先期规划了8条城际铁路,其中就有郑洛城际铁路。洛阳市刚刚出台的《洛阳城市综合交通发展战略规划》中显示,未来,洛阳市中心城区将有4条城际铁路经过。其中的郑州—巩义—洛阳城际铁路还将经过洛阳火车站,并将延伸至三门峡市。

  河南商报记者了解到,郑州至开封、郑州至焦作的城际铁路年底前可以通车,郑州至新郑机场的城际铁路,明年有望建成通车。而郑州至洛阳的城际铁路还停留在规划层面上,目前还未正式开工。(记者 郭富收)

责编:安文靖
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