□记者蔡君彦通讯员汪丰文图
本报讯11月22日上午9时18分,随着三台回旋钻机开始运转,由中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥382号墩2号、4号、6号桩基同时开钻,标志着该大桥主体工程正式开建。
中铁大桥局相关负责人介绍,此次施工的郑济铁路郑州黄河特大桥主桥钻孔桩直径均为2米,最长桩长98米,最短桩长88米,根据地质等情况,采用回旋钻钻孔施工,泥浆护壁成孔。
郑济高铁是我省“米”字形高速铁路网最后落笔的一“点”,郑济铁路黄河特大桥,则是郑州至济南快速铁路的控制性节点工程。作为郑州段黄河上将新增的一座公铁两用大桥,该大桥可谓“身负重任”,是新建郑州至济南铁路、我省规划的郑新市域铁路以及郑新快速路跨越黄河的共用桥梁。
相关资料显示,郑济铁路黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥以东约3.5公里处,设计全长34.716公里,主桥采用公铁上、下层合建的布置形式,上层为郑新快速路,下层为郑济铁路和规划的郑新市域铁路。
记者从中铁大桥局获悉,郑济铁路郑州黄河特大桥主桥及南引桥全长4377米,为公铁共建段,设计4线铁路、6车道快速路,主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式,其中,下层铁路采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工,是我国桥梁建造技术新水平的标志性工程。
另据了解,该大桥建设工期为34个月,预计2021年建成通车,建成通车后,郑州至济南只需要1个多小时,郑州到青岛只需3个小时,而郑州至濮阳半小时即可抵达。线索提供刘师
作为河南“米”字形高铁的最后一笔,郑济高铁一直备受各界关注。8月11日,记者从河南城际铁路有限公司获悉,郑济高铁郑州至濮阳段自去年年底开工以来,目前已累计完成投资6.8亿元,预计2021年建成投用。
自郑州东站引出,向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。
自郑州东站引出,向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。
核心提示丨河南“米”字形高铁中,目前只剩郑济高铁一条未开工。自郑州东站引出,向北经过郑州市、新乡市、卫辉市、原阳县、新乡县、延津县、浚县、内黄县、滑县、濮阳市、濮阳县、南乐县、清丰县后进入山东省境内。
今年以来,省道路运输管理局鼓励探索新的客运经营模式“城际约租客运”。8月10日,郑州到济源的双向豫州行城际约租客运初步试水。9月1日,我省第二条城际约租客运—郑州到焦作的豫州行城际约租客运将正式登场。
今年以来,省道路运输管理局鼓励探索新的客运经营模式“城际约租客运”。8月10日,郑州到济源的双向豫州行城际约租客运初步试水。9月1日,我省第二条城际约租客运—郑州到焦作的豫州行城际约租客运将正式登场。
今年以来,省道路运输管理局鼓励探索新的客运经营模式“城际约租客运”。8月10日,郑州到济源的双向豫州行城际约租客运初步试水。9月1日,我省第二条城际约租客运—郑州到焦作的豫州行城际约租客运将正式登场。
明年,郑济高铁就要开建啦!
濮阳将结束不通客运火车历史,郑州到济南1个多小时。
郑州到济南的高铁,是“米”字形高铁的重要一点,前期工作已经启动,目前正在进行选址工作。郑州至太原快速铁路国家有关部门同意适时纳入国家铁路网规划,铁路总公司已初步提出出资意见,与我省和山西省共同建设。
郑州到济南的高铁,是“米”字形高铁的重要一点,前期工作已经启动,目前正在进行选址工作。郑州至太原快速铁路国家有关部门同意适时纳入国家铁路网规划,铁路总公司已初步提出出资意见,与我省和山西省共同建设。