市民希望拼车打的能缓解打的难

　　□记者周广现文图

　　核心提示

　　近日，北京市提出，鼓励合乘出租车，乘客共同路段车费各付六成。“这个政策好，肯定能缓解打车难问题。”在听到此消息后，不少郑州市民表示。但很少有人知道，18年前，郑州就出台过出租车拼车收费政策：合乘里程部分，按六折收费；若同乘同下，各收一半。不过，该规定早已作废。那么，“拼的”在郑州能否“前度刘郎今又来”呢？

　　【体验①】

　　问了7辆车3辆可以拼

　　1994年，郑州市还是“黄面的”盛行的年代。当年，为了提高出租车运输能力，郑州市物价局出台了“合乘收费”的文件，文件规定：乘客“拼的”，合乘里程部分，按六折收费；若同乘同下，各收一半车费。

　　“这规定，从没听说过。”记者采访时，几乎所有乘客都这样说。

　　那么，郑州现在能不能“拼的”？“拼的”又是如何收费的呢？昨天，记者在郑州街头进行了体验。

　　昨天上午10点，在郑州市大学路和航海路交叉口东北角公交站牌下，记者向4辆已有乘客的出租车招手示意停下，但没有一辆停下。

　　在站牌处，记者尝试和其他乘客“拼的”。记者连问了7辆出租车，有两辆是先坐上去的乘客不愿意拼，还有两辆是出租车司机不愿意拼，只有3辆出租车能拼。

　　【体验②】

　　“拼的”优惠多少司机说了算

　　为验证“拼的”收费情况，昨天中午，记者和热心读者朱先生一起来到郑州市大学路郑州大学东门。12时20分，一辆空出租车驶过来。“师傅，我到棉纺路上的郑州市发改委。”记者上车后对出租车司机说。这时，站在一旁的朱先生快步赶上来说：“师傅，拼个车吧，我顺路到郑大一附院。”在征得记者同意后，出租车司机让朱先生上了车。

　　到达郑大一附院时，出租车计价器显示价格为6元。“拼车能优惠点吗？”朱先生问。“不能。太近，没法便宜。”司机说。

　　“郑州市原先不是有个规定吗？‘拼的’合乘里程部分，按六折收费。”朱先生说。“没听说过这个规定。”司机说。朱先生讲了半天，出租车司机最后收了他5元钱。

　　5分钟后，出租车开到目的地，计价器显示为8元。“收你7元吧。”司机说，“‘拼的’适当少收一两元，这是行规。”

　　下午1时20分，记者和朱先生来到郑大一附院门前，再次结伴“拼的”。这次，在起步里程内，出租车司机收了朱先生5元钱，而当记者下车时，出租车司机坚持要按计价器收费，一分都不愿优惠。

　　“合乘里程，按六折收费，这个政策压根就没落过地。乘客‘拼的’时，优惠多少都由司机说了算，一般都会优惠一两元。”记者采访多位驾龄在20年以上的老的哥，他们都这样说。

　　【乘客】

　　大部分人认为“拼的”一举多得

　　“郑州现在打车这么难，‘拼的’能提高运力，也能减少乘客的等待时间，期待郑州也能像北京一样出台有关‘拼的’的政策。”记者采访时，同意“拼的”的乘客占了绝大多数。

　　乘客赵先生说，作为公共交通工具，出租车常常只拉一位乘客，这是有违公共交通工具“多拉快跑”精神的，政府应想办法增加出租车的运力。

　　昨天，在大河·沃3G生活门户网站上，多数乘客也发表意见支持“拼的”。网名为“三重门”的乘客说，他经常跟陌生人一起“拼的”，特别是下午下班，大家都在一个站牌等车，去的目的地也差不多，为何不能“拼的”呢？

　　网友“杰克船长”说，“拼的”提高了出租车效率，节省了乘客的等待时间，乘客还能享受到一定的优惠，出租车司机也能多挣钱，这是一举多得的事，希望政府、乘客、出租车司机都努力促成此好事。

　　不过，也有部分乘客表达了他们对“拼的”的不同看法。乘客李女士说，有一天晚上，她和一个男子在郑州市新通桥“拼的”。本来上车时，那个男的说，他的目的地和她不一样，谁知她先到地方后，那个男的跟她一起下了车，并跟着她走了一段距离，幸亏她男朋友及时出现，那个男的才离开了。“所以，我现在说什么也不愿意和人‘拼的’”。

　　【司机】

　　“拼的”可以，不过得有收费政策

　　“拼的”受到多数人的支持，可为什么在现实中还有司机不愿让乘客“拼的”，还有乘客不愿与陌生人同行呢？

　　“我们之所以不愿让乘客‘拼的’，主要是怕和乘客产生纠纷，惹麻烦。”出租车司机胡师傅说，现在政府没有出台明确的政策说“拼的”如何收费，乘客上车时，也不好讲如何优惠，只能是下车时根据里程少收一两元，适当优惠一下。因为优惠多少这个问题，乘客和司机经常发生纠纷。

　　出租车司机卢师傅说，北京市规定，合乘出租车，乘客共同路段车费各付6成，以前郑州也出台了这样的规定，但最终夭折了，为什么呢？就是因为这个收费标准太低了，引不起出租车司机的兴趣。乘客“拼的”，出租车司机只多收了20%的费用，头位乘客下车还要停一会儿，又要收两次费，比较麻烦。

　　卢师傅说，“拼的”收费标准最好能提高一下，比如说，合乘出租车，乘客共同路段车费各付8成，这样，司机的收入提高了，乘客也得到了实惠。有了标准，乘客和司机也不会产生纠纷，这项政策就会落实好。

　　出租车司机楚师傅建议，“拼的”要想成功实行，乘客也要转变观念，逐步习惯与陌生人同乘一辆车。北京私家车主王永13年免费让人乘顺风车，不也没出过什么问题吗？这说明乘车的人还是好人居多。

　　【官方】

　　1994年的“拼的”政策早就作废了

　　郑州市1994年就出台了关于“拼的”收费的政策，那么这个政策现在还有效吗？

　　昨天下午，郑州市物价局价格调节基金管理处吴副处长说，那个文件早就作废了。如果让物价部门制定出租车合租的收费标准，管理部门必须先出台关于合租的规定，而目前，郑州没有关于如何合租出租车的规定。

　　郑州市客运管理处的陈滨说，从政策的角度讲，目前，郑州市不支持合租出租车，因为现在实行的《郑州市客运出租汽车管理条例》中只字未提合租的事。因为以前在合租当中，乘客和司机经常出现纠纷，所以后来才取消了关于合租的规定。至于说郑州能否效仿北京，重新出台允许出租车合租的规定，现在还很难说。

　　“‘拼的’能提高运力，有效缓解交通压力，乘客又能得实惠，现在的关键是尽快出台相关政策，好让‘拼的’之风早日盛行郑州。”乘客宋先生说。SW2F线索提供朱先生新闻热线0371-96211

　　·新闻与旧闻

　　链接

　　北京鼓励乘客合乘出租车

　　针对打车难问题，北京鼓励乘客合乘出租车，特别是早晚高峰时段，合乘者各付共同路段车费60%，并可以打印多份发票。日前，北京市交通执法总队总队长姚阔表示，目前在北京96103和96101两部叫车电话都可以提供“合乘订车”业务。

　　据姚阔介绍，在北京，出租车合乘并不违法，反而将得到推广。

　　按交通部门和财政部门联合发布的条文，乘客合乘将各付共同路段车费的60%，也可以打印多份发票。如果是两人同时上车，但先后下车，那么先下车的乘客负担当时车费的60%，后下车的乘客负担合乘部分的60%车费以及单独乘坐路段车费。多人乘车付费方式照此类推。

　　姚阔说，如果两三个人就住在同一个小区，每天上下班的时间也一样，单位相距不远，不妨合乘，这样既可以减少费用，又能够缓解打车难。合乘与否的决定权在乘客手中，如果乘客不愿意，也不能勉强。

　　据《新京报》

　　上世纪郑州曾出台关于“拼的”的规定

　　在郑州市物价局《关于调整市区出租汽车租价的通知》（郑价非【1994】28号）中，第二项第３条对“合乘收费”做出了规定：特殊情况下，乘客同方向合乘时，必须征得第一用户同意。合乘里程部分，每户按每公里租价的60％收费；若同乘同下，各收一半。

　　举例说，如果两人“拼的”，同时上车，第一人下车时计价器显示10元，第二人下车时计价器显示20元。那么，第一人应付车费6元；第二人付16元（包括合乘部分的6元，及独乘部分的10元）。如两位乘客在同一地方上车，又同时下车，则两人需各自支付计价器上价格的一半。