据《商业内幕》报道,日本首相安倍晋三将在12月11日到13日出访印度,届时印日双方可能签署引进日本新干线的协议。
日本首相特别顾问和泉洋人(Hiroto Izumi)将在本周率先抵达印度,与印度总理办公室和铁路部资深官员就引进高速列车一事进行商议。
印度首条高铁线路将连接孟买和艾哈迈达巴德,建成后两地旅程时长将从7小时缩减到2小时。根据日本国际协力机构今年7月提交的方案,这项总长500公里的项目总造价为9980.5亿卢比(约合950亿元人民币),将在2024年建成。
据《印度时报》报道,早在3年前,一家日本机构就中标了孟买到艾哈迈达巴德的高铁可行性研究。
《商业内幕》称,日本可能为该项目提供9880.5亿卢比的软贷款,贷款期限50年,年贷款利率为0.5%。而日本一般只会提供1.5%的贷款利率和不超过25年的使用权。
“日本提供的条件对印度非常有吸引力,因为这是由双方领导人推动的项目,我们希望能推动其他国家为印度的基础设施建设提供更低的贷款利率。”印度总理办公室的项目负责人表示。
访问期间,安倍还将与莫迪举行会谈,并就对印出口核电站的协议进行商讨。
由于印度未加入《不扩散核武器条约》,如何防止所提供的技术转为军用成为双方的争议点。据了解,自2005年起日印两国的首脑几乎每年互访,今年轮到日本首相访印。
近段时间,中国和日本在东南亚的高铁市场展开了激烈竞争。
今年9月底,由中国铁路总公司牵头的企业联合体曾赢得了对印度首都新德里-孟买1200公里高铁线路的可行性研究竞标。
在印尼的爪哇岛高铁项目竞标中,中国企业提出了无需印尼政府财政负担及债务担保的条件,最终赢得高铁竞标。
今年5月,日本和泰国双方政府签署联合调查备忘录,就泰国规划中的高速铁路项目达成协议,双方将引进日本“子弹头列车”新干线技术为前提,联合开展业务调查工作。
随后,中国和泰国签署有关中泰铁路合作的政府间框架,规划中的中泰铁路全长867公里,连接了泰国北部边境的廊开府与首都曼谷。
目前,马来西亚、越南也宣布将推进高铁网络建设,而中日双方都对此表现出了高度兴趣。
高铁“火车侠”有的不只是速度,还有温度。望铁路部门继续提升科技发展的创新力,强设备、保畅通、优服务,让民众的出行更加“温暖”。
杭绍台高铁从杭州东站出发,共设9个站点,全长269公里,其中新建正线北接杭甬高铁,从绍兴北站引出,共224公里,线路速度目标值350km/h。
这是中国首条民营控股高铁项目。民营联合体占股为51%。
9月10日,郑徐高铁开通一周年。郑报融媒记者从郑州东站了解到,截至2017年9月9日,郑徐高铁累计发送旅客395万人,日均发送旅客1.6万人,开行列车数由86列增加到109列。郑州东站客运科科长何冉介绍,郑徐高铁的开通,打通了中原地区去往华东地区的高铁通道。
郑州东站客运科科长何冉介绍,郑徐高铁开通一年来,郑州东站的枢纽区位优势愈加凸显,在郑徐高铁开通前,该站日均发送旅客3.5万人次,目前日均发送旅客达6.2万人次。
九月份的再次调图后,中国不仅是世界上高铁运营里程最长的国家,也成为世界上高铁商业运营速度最高的国家,铁总的提质增效不仅仅是一句口号,而是一场轰轰烈烈的全路运动,现在看来是成功了,至少高铁在国内运输市场已经变的举足轻重,无可替代。
记者从中国铁路总公司获悉:全国铁路将于9月21日实施新的列车运行图,在部分线路增开客货列车。同时,7对“复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营,京沪之间全程运行时间在4个半小时左右。
笔者认为,中国铁路在欧洲市场的首个项目,这证明自身的实力与价值。在全球经济大环境影响情况下,中国铁路建设的向外延伸,产品走出去,以及对外投资的快速增加,都标志着在“一带一路”伟大战略构想的工作中取得的一步步重要的成就。
不光是温州南至宁波段,沿海高铁厦门北至宁波的部分车次,宁波至杭州、上海方向部分D字头动车票,也从9月开始出现折扣票。中国铁路总公司相关负责人曾表示,东南沿海高铁调价,执行票价根据各车次的客流状况,呈现差异化、有涨有降。
旅客订餐后,列车长可在手机软件上查询配送信息,工作人员会将订餐放到特定的箱子中经过安检,经由乘务员送到订餐旅客指定的车厢和席位。以记者乘坐的G83次列车为例,北京西到长沙沿途共有石家庄、郑州东和武汉三个停靠站,均可以配送外卖餐食。
映象网记者通过查询发现,郑州至安阳的G568、G666、G70等8趟高铁仅需41分钟到达安阳。而目前郑州到濮阳最快的火车需运行4小时46分钟,走高速公路至少也需要2个半小时。
内蒙古移动采用隧道漏缆方案从根本上解决隧道4G覆盖问题,旅客在乘坐高铁过隧道时再也无须担心因信号中断而导致的“失联”现象。
公众在暑期乘坐高铁过程中也许还有更多的期盼和建议,希望铁总方面能够认真树立归纳,针对性制定措施,补强工作短板,用更加安全优质的服务回馈社会,回馈公众,回馈广大旅客,真情换真心,赢得更好的发展前景。
7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。河南“米”字形高铁建设又迈出重要一步,标志着郑州正式迈入一城五站新时代。
7月29日上午,郑州南站枢纽工程正式开工。河南“米”字形高铁建设又迈出重要一步,标志着郑州正式迈入一城五站新时代。