终于盼来了伊滨专线公交车 网友“伊洛听雨”供图

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　　网友“伊洛听雨”在洛阳信息港·洛阳城事发帖反映称：2011年8月1日，伊滨专线正式开通，从关林到李东村，途经30多个站，单程达26公里，原本应是利于伊滨区居民的好事，但伊滨居民却一直高兴不起来，因为公共交通并没有他们期望的那样周到方便。

　　每天从伊滨区坐车到洛阳市区，只能乘坐伊滨专线，人超多，车超少，发车间隔时间超长，遇到李村的集会，车不到终点站李东站，到了李村西就原路返回。平时从市区回来，都不一定能挤得上车，更不用说节假日了。真心希望伊滨区能加开些公交车啊。

　　记者综合网友意见发现，公交车少、旧、绕圈，是大家普遍关注的问题。

　　延伸采访

　　乘车体验：等了一个小时才来一趟

　　昨日上午10时许，记者来到伊滨专线的重要站点关林市场站。站牌下陆陆续续来了许多候车乘客。一位戴墨镜的张先生说，他是去康庄看朋友的，“以往我都是开车去，朋友说伊滨专线能直达，票价一块五也不贵，所以就来体验一下，可是等了半个小时还没车啊。”

　　一位经常乘坐该专线的田师傅说：“这车最快是四十分钟一趟。”果然，直到上午11时，一辆伊滨专线公交车姗姗来迟。   

　　上车之后，30多个座位上早已坐满了乘客，蓝色的座椅上布满腻子，记者想查看一下路线图，在车内巡视一圈都没找到。田师傅跟记者攀谈道：“伊滨专线开通两年了，一直都只有5辆车在跑，说是高峰期15分钟一趟车，平时30分钟一趟，可是只有这几辆车，线路又几十公里，根本就跑不过来。”当记者向公交司机询问发车间隔期时，司机很无奈地摇摇头说：“这个不好说，车不够，调动不开。”    

　　家住李村的常先生给记者支招，等不到伊滨专线公交车时，他会选择先坐80路公交车到道湛，然后再花几块钱坐三轮车回李村。“80路公交虽然也慢，但是至少有9辆车，比伊滨专线要快一点。”    

　　11时30分许，记者乘坐的伊滨专线公交车经梁村东站到达道湛，汽车立即调头，又沿着原路线返回梁村东，记者原以为公交车到达了终点站，又要重新发车，正想下车，却发现车上的其他乘客并没有下车的意思。    

　　常先生说：“这是在绕圈，我们每天都是这么走的，梁村东——道湛——梁村——梁村东，然后再往前行。每天到了这里都得这么走。”

　　相关回复

　　缺乏公交车辆

　　和停车场地

　　就以上问题，记者采访了洛阳市公交集团负责该线路的李队长。“伊滨专线开通时，只有两辆车，一个多小时发一趟车，后来从其他路线调了三台车，才能保证半个小时的发车周期。”李队长说，“关林枢纽站到关林市场段，尤其是忠义路路段，道路原本就窄，加上修路原因，经常要堵车20多分钟，乘客不得不等一个小时才能坐上车。”    

　　李队长说，市公交集团多次收到居民投诉，一直也很重视伊滨专线建设，“我们真的没车了，当初伊滨区管委会申请开通公交线路时，曾承诺提供10台空调车，后来一直也没有落实。”

　　除此，他还告诉记者，最关键的问题是没有停车场。位于李村镇政府附近的李东站作为终点站，并没有专属的停车场，每次车辆调头都很不方便。“如果能建个停车场，我们就可以停放两辆车，在第二天早上，与关林总枢纽站形成对发，这边着急上班的乘客也不用等太久了。”    

　　对此说法，伊滨区管委会的工作人员说，目前，公共交通事业的管辖权并不在伊滨区，而且也没有专门的财政支持，“关于购车问题，我们当初并没有与市公交集团达成一致。”    

　　关于绕圈的问题，李队长说，当年修龙门大道时，80路公交改变线路，致使梁村东至道湛段没有公交往返。为方便附近居民，伊滨专线多走一遍。后来，龙门大道修好之后，80路恢复原线路，当地居民也已经习惯了有80路和伊滨专线两趟车，伊滨专线就不再改线路。  （ 记者 化雅楠 实习生 杨欢 ）