车票难买，有城市因高铁途经而抗议。可如今，社交媒体疯传一份令人叫绝的地图，描绘了纵横交错将中国贯穿在一起的高铁网络。经过最初的挫折，包括一起致命的相撞事故和该国铁道部长落马，中国高铁现在越走越顺了，如今已连接100多个城市，高铁线路网将近1万英里——比世界其他国家的总和还要多。(环球网9月12日)

　　上述文字摘自与9月10日的美国《外交政策》杂志网站，美媒的此番对中国高铁的高度评价，可以说是我国高铁在世界知名度的又一提升。外界的评价远比自己说的更具有说服力，而能让外界所认可的事物必定是具有优越性的，中国高铁就做到了这点。

　　但可曾想象最初中国要建设高铁时，国外的反对质疑声是十分强烈的，大多数人都不看好高铁的建设，认为高铁建设成本过高，老百姓无法消费得起这样的交通工具，这将是一项不明智的投资。

　　可如今一些外国人将自己乘坐中国高铁的视频发到网上，引起了自己国内强烈的议论，其大多数都是感叹中国铁路的发达。和以前的质疑声相对比，这些外网的评论和外媒的评价，不仅体现了国外对中国高铁的认同，也带有一些酸酸的味道。

　　从客观的角度分析，高铁非常适应中国，因为中国的人口是成密集分布的，各个大城市包含了极大多数人口，将高铁建与大城市之间，不仅解决了运力，也不用担心无人乘坐，加上铁路全国统一调度的优越性，使得高铁在国内迅猛发展。美国之所以感叹中国的高铁，不是因为其铁路技术的不发展，而是其人口的分布不适应高铁，美国人口密集区公路的运力已能满足，而中西部人口稀疏并不适宜高铁的建设，加之美国铁路多方运营，各个州之间很难相互合作，所以中国的高铁能使美国赞叹也不足为奇。

　　我们从美国的嫉妒中可以感到无比的幸福，因为我们正在享受着世界一流的高铁服务。如今我们可以选择将生活和工作放在两个城市，也可以选择“快旅漫游”的新旅游体验。高铁的服务还在促进国家的发展，国内各个城市之间的转型升级，国外一带一路的经济建设，都有高铁的身影。“火车一响，黄金万两”的寓意在高铁上得以更好的延续。

　　笔者认为，我国的高铁有足够的资本让外国去嫉妒，但是否能够接受的起表扬远比被表扬要重要的多，中国高铁不能在接受表扬后表现出骄傲，在高铁出口，货运改革，“互联网+”的领域中仍需要我们去努力。笔者也坚信，中国的高铁会让外国一直嫉妒下去。(娄晓磊)