映象汽车

　　距离今年10月1日起正式实施的汽车三包政策还有不到4个月的时间，车企和车商们都准备好了么？三包政策的实施将给行业带来哪些改变？昨日，在首届中国汽车市场发展高峰论坛分组讨论上，来自车企和三包政策制定者的专家齐聚一堂，共话汽车三包。

　　如何预防再踢皮球？

　　多数质量问题可以免费修理

　　“严格来讲，汽车三包政策不是一个纯粹的法律文件，而是整合了多部法律而成的。”昨日在论坛上，汽车三包政策的制定参与者之一、北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利表示，“汽车三包实施后，车企的盲目扩张战略将面临巨大考验。在三四线城市盲目布局很可能导致对产品的维修、养护跟不上。”

　　“之前，汽车维权是有理说不清。”张文利表示，由于汽车纠纷往往涉及《产品质量法》、《消费者权益保护法》、《合同法》等多部法律文件，造成了判定困难，所以此前每当汽车质量有了问题，消费者找4S店维权，踢皮球的现象很严重。

　　“汽车三包不是一个纯粹的法律文件，而是整合了《消费者权益保护法》、《产品质量法》、《合同法》以及相关产品条例等制定出的一个办法。”张文利表示，比起原来的法律各自为政的情况，汽车三包首次捋顺了新车3年或6万公里之内，修理、更换、退货的过程，厂家、经销商应该担当的责任。

　　“汽车三包的真正价值，还在于三年的三包期内，绝大多数质量问题可以免费修理，并且强制性地规定了同一种问题修理的时间。”昨日，记者电话采访了论坛外的独立汽车分析师张志勇，他表示，这在目前是不敢想象的。

　　三包政策可操作性如何？

　　出现问题是修是退是换有界定

　　日前，质检总局相关负责人在接受媒体采访时曾表示，汽车三包的配套政策及相关信息平台建设工作基本就绪，三包规定将按期执行。昨日，张文利向商报记者透露，汽车三包的配套规定最快将于本月全部出炉。张文利表示，为使汽车三包政策执行更加到位，国家为该政策配套了多个支撑文件。包括《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准、《汽车三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》和《重大安全性能故障的判定建议》的落实细则等。“目前，各配套文件基本已经定稿，正在等待批准，预计将在七八月份全部出台。”

　　独立汽车分析师张志勇分析认为，这三个文件将使长期汽车三包更加具有可操作性。“《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准出台后，汽车出现质量问题后是修、是退、是换都有了明确界定；《汽车三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》出台后，将公布一个专家数据库，消费者和经销商在三包上有了争议可以向指定的专家做咨询，不必动辄就去花高价做鉴定；而《重大安全性能故障的判定建议》出台后，将规定一些具体的重大安全性能故障表现，新车因严重安全性能故障累计进行了2次修理，故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的可以选择退换货。”张志勇表示。