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打车软件上演补贴大战“土豪”打架为哪般

2014-03-17 08:19:00 来源:人民日报

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  最近半年,腾讯与阿里巴巴两位互联网“大佬”分别站在“嘀嘀打车”和“快的打车”软件背后,上演了一出令人瞠目结舌的“补贴大战”。

  “补贴大战”给传统出租车市场带来了巨大的震荡。时下,随着打车软件的推广,出租车市场供需实现了高效对接,困扰北上广等城市多年的“打车难”一下子缓解了不少。更令人惊讶的是,许多乘客宁可站在街头错过几辆空车,也愿意用打车软件约车,因为有补贴、能省钱——“嘀嘀打车”补贴最高时每单达20元,“快的打车”在太原等起步价稍低的城市,甚至出现了打车不仅不花钱反而能赚钱的奇观。有网友戏称:“‘土豪’打架,快来占便宜啊!”

  “土豪”打架为哪般?众所周知,打车软件自诞生以来,就没有一分钱盈利,各路资金轮番投资图的是“消费未来”——打车软件背后的移动终端有广阔的消费拓展空间,眼下可以想见的接入类型就有餐饮、美容美发等规模庞大的生活服务类消费。“土豪”不惜烧钱打架,其实意在抢占移动终端的消费客户。据腾讯披露,一个月耗资4亿元的推广活动,使“嘀嘀打车”的注册用户突破4000万,比活动前增长了一倍。

  然而,尽管一开始靠补贴搞市场推广合情合理,但当“补贴大战”进行了一轮又一轮,许多乘客完全是依据补贴多少选择使用哪种软件时,这便宜就有点占得不明不白了。因为打车软件技术上不唯一、未来的消费模式也可复制,靠补贴抢来的市场份额不可能稳定、长久。

  进而言之,互联网红利不是无源之水,信息手段固然可以提高流通效率、加快供需对接,但社会财富的创造始终源于真实的生产和流通。或许“消费未来”可以暂时刺激投资人的神经,但“落实未来”仍要靠软件本身的优化、后端实体经济的高品质和高效率。单就打车软件的未来消费模式看,如果没有后端实体经济的利润支撑,前端烧钱补贴必不可持续。

  较劲打架,不如苦练内功。“嘀嘀打车”软件一度因为用户访问过多而瘫痪,对打车软件安全隐患的质疑也越来越多,而我们身边支持手机终端支付的生活消费场所依然不多见,稳定、合理的界面与便利、多样的消费选择——这些打车软件“消费未来”的必备条件还迟迟没有实现。

  “土豪”们,该换阵地了!(鲍丹)

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