严禁拒载不得挑客这个必须有

　　规范摘要:乘客上车前司机禁问目的地,不得挑客。

　　官方解释:“事实上,新国标中的很多内容,跟郑州市正在实施的客运管理条例一致。”郑州出租车客运管理处相关负责人表示,比如,要求司机佩戴服务标志,不在车内吸烟,不向车外抛物、吐痰等,之前就一直在要求。这名负责人表示,最受乘客关注的司机不能挑客行为,根据2005年新修订的郑州市客运管理处管理条例,已经对此有相关规定。根据郑州市的条例,界定出租车司机拒载行为有:开启空车标志灯后,遇有乘客在停车站点要求乘车而拒绝载客的;在停车场、站开启空车标志灯而不服从调配的;在客运集散点或者可停车路段,开启空车标志灯,而拒绝载客的等。“郑州市一直都在打击挑客行为,不过,由于司机素质良莠不齐,所以才有拒载现象的发生。新国标实施后,我们会加强对这一块的监管和监督。”

　　他表示,新国标要求在接到乘客投诉后,应在24小时内处理,10日内处理完毕的规定,郑州市也正在实施着。

　　“新国标中规定,的哥应使用文明用语,我们将对这一块儿进行加强。”这名负责人称,下一步,在培训出租车司机时,将把使用文明用语写入出租车培训教材,只有过了“文明关”,才能开车上路。

　　记者体验

　　“堵车”,司机常以此为由拒载

　　实施首日,记者对郑州市出租车打车现状进行了体验——

　　“上下班高峰期,在郑州打车都很困难,挑客的司机比较多,往往一听说去拥堵区域,就摆摆手走了。”对于郑州市的出租车服务,经三路上班的赵女士评价说,在“打车难”的时代,连坐上出租车都是奢侈的事,更别提要求其他服务了。

　　赵女士的担忧,不少市民也曾遭遇过。在新国标中,最让市民惊喜的莫过于限制司机有询问目的地挑客的行为。

　　新规实施首日,郑州打车状况是否改善?昨日上午,记者在闹市区拦车体验。下午4时,在经三路与农业路交叉口,等了好久拦下一辆出租车,而副驾驶坐着一名乘客。还未等记者开口,司机先询问去不去南阳路方向,如果同向,可以拼车。

　　记者拒绝司机的拼车要求后,继续等车,3分钟后,再次拦下一辆出租车,记者提出要去火车站方向后,司机以要去加气不顺路为由婉拒。

　　十几分钟后,一辆打着空车灯的出租车停在路边,除了记者拦车之外,还有一名中年男人一起拦下出租车。司机伸出头分别询问目的地后,对记者摆摆手说,“火车站去不了,2个小时都开不到。”

　　二十多分钟后,记者总算搭乘上一辆愿意去火车站的出租车。提到新国标规定的拒载问题,司机满脸无奈:“火车站附近经常堵车,堵车的时候,两个小时都转不出去,还赚不够气钱。”

　　到了火车站后,记者在郑州火车站东广场的出租车候车区观察,出租车井然有序地等待乘客,乘客坐车都是直接拉开门坐进去,然后出租车发动汽车出发,并没有司机提前询问乘客目的地或拒载的情况。不过,对于这种“秩序”,一名司机坦言,这只是因为火车站查得比较严,管理人员一直在附近,跟新规的实施没有关系。

　　延伸阅读

　　社区内建的士停靠站?这个有点难

　　新规中还提到,要在交通集散地、公共场所服务地设置,在商业、医院、活动中心、密集居民社区内宜设直列式或港湾式、岛式的乘客候车站台,不得擅自关闭服务站点或改变用途。也就是说,社区内就有出租车停靠站,出门就能坐上出租车。

　　“郑州市现有的出租车停靠站都几乎起不到作用,根本就没有必要再新建停靠站。”对于新规,市民方女士认为,在郑州街头不难看到的士停靠站的身影,可这些停靠站都形同虚设,没有派上用场,最终沦落为“广告牌”。

　　她分析说,停靠站大多在主干道的非机动车道旁边,在交通拥堵时,停靠站旁边都是电动车,出租车很难靠近停靠站。而且,在打车难时代,路边招手的乘客还拉不完,根本不会靠近的士停靠站等活儿,更别提进社区了。

　　[热议]乘客说

　　@心心桥:本地话听起来亲切些,有的司机普通话不标准,还不如说方言呢。

　　@micnono:现实中咋举证?还没上车就把手机打开录像?

　　@文刀厶源:初衷是好的,关键在于如何落实,有些条款有待商榷。

　　(记者田园)