体验

　　乘客找到了空车 空车载上了乘客

　　拿着智能手机就能找到出租车司机了？两名的哥向河南商报记者演示了叫车的全过程。的哥米厚青（网名）说，乘客用的软件版本是“快的打车”，司机用的版本则是“快的司机”，两者的不同在于，司机版本需要真实的出租车资料进行认证。

　　说话间，米厚青打开了“快的打车”，输入起始点、选择用车时间、是否愿意拼车、加小费等，下了打车订单后，另一名开启“快的司机”的的哥雷英（网名）抢了单。之后，双方不仅可以通电话，还能用软件即时聊天。

　　米厚青说，“这样乘客找到了空车，空车也找到了乘客，不仅降低了出租车的空车率，还方便了市民打车。”

　　目前，郑州市10607辆出租车中，仅有16辆开始使用此软件，这个比例还比较小。记者走访多名司机发现，大多数人对此服务有所期待，“这样空跑的就少了。”

　　调查

　　WiFi服务基于共赢 多因素阻碍推广

　　在调试WiFi设备现场，26岁的的哥范师傅，正在询问软件使用情况。

　　他说，自己是个“微博控”，每个月的流量都会超，而姚雷宁提供的设备，大大降低了费用。“我自己有这个需求，当然也可以和乘客共享，不值啥。”

　　姚雷宁说，提供WiFi服务，司机要承担180元的设备费用，每年网费则需要800元左右。“司机承担三成，另外七成由软件商赞助。”

　　当然，这是有条件的。的哥赶着毛驴逛街（网名）说，“司机要保证每天在线7个小时，否则网费不一定能返还。受益最大的还是乘客。”

　　在未加入“智能车队”的一名年长的司机看来，“时髦”的司机愿意承担一部分费用，可对上网不多的司机而言，免费的WiFi谁来埋单呢？“乘客坐车的时间短，坐在车上上网也容易晕车，使用的人可能不多。”但姚雷宁认为，“堵车、碰见红灯时都能上网。”

　　说法

　　官方称提供WiFi缺资金 营销人士称是行业创新

　　出租车行业这样“折腾”，郑州市客运管理处如何看待呢？

　　郑州市客运管理处宣传科一工作人员称，他们曾调查过，出租车提供WiFi服务需要资金、设备，“和运营商谈过，费用是个问题。”

　　而对于“软件找客”，该工作人员称并未听说过。

　　对于出租车通过软件收取小费的做法，他认为，即使双方协商同意，但终究是口头上的，这样将会增加投诉量。“出租车司机应当按照计价器来收费。”

　　他还称，对于通过第三方支付平台付车费，那属于司机个人行为，“估计用的人不会太多，不太现实。”

　　姚雷宁认为，随着无线网络的覆盖，通过第三方支付平台付车费是行业发展趋势。这一点也得到软件商及第三方支付平台提供商的认可。

　　“的哥想方设法给乘客提供服务，值得其他行业学习。”一营销人士认为，这也算是一种创新。

　　不过，不少市民表示，这种软件听上去挺好，但感觉还是太麻烦。在公交车和长途车上提供这种服务，可能效果会更好。（河南商报记者 张君瑞）