互通
把豫北豫南景区连在一起
桃花峪黄河大桥作为郑州市区第四座跨黄河公路大桥，北望嘉应观、跨御坝，南临汉霸二王城，俯瞰郑州黄河风景名胜区，建成后将是黄河中下游分界线的地标性建筑。
“桥型设计的是双塔全钢梁自锚式悬索桥，主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。”姬同庚介绍。
“武西高速建成后，正好可以和京港澳高速、郑州绕城高速、连霍高速、郑焦晋高速形成‘日’字形高速公路。”姬同庚说，可以把豫北的景区与豫南的景区连在一起。
桃花峪黄河大桥建成后，将会是黄河上又一道亮丽的风景线。
姬同庚介绍，明年，从西南绕城高速驶上新建成的桃花峪黄河大桥去往焦作旅游，将可以少绕行30公里以上的路程，可节省30分钟左右的时间。
不仅如此，建成通车后，这一线路还将豫北的云台山，与黄河、嵩山、尧山及伏牛山连成一线，成为一个南北链条的黄金旅游通道。
“不仅可以拉动我省南北旅游资源，也能带动沿线地方经济的发展。”姬同庚表示。
名词解释
自锚式悬索桥：
现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上，塔顶设有支承悬索的鞍形支座，承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。
（河南商报记者 郭富收）
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