[摘要] 从最近这几年的郑州土地出让计划中可以看出，郑州市加大了航空港区、高新区等的土地供应，而且多为较大地块，部分地块已经超出已有的环线范围。土地的稀缺、规划的引导、地产的驱动以及人们购房的选择，注定了郑州主城区跨越三环路，奔向四环路将成为未来几年的发展主流。
在陈树源看来，目前的郑州城市规划，也正日益适应城市不断拓展的需要。“在三环外，城东是郑州未来政治金融中心;航空港区是商贸物流中心;高新区是文化产业高地;城西是健康居家福地。土地的稀缺、规划的引导、地产的驱动以及人们购房的选择，注定了郑州主城区跨越三环路，奔向四环路将成为未来几年的发展主流。”
有专家也认为，交通设施的完善，使得城市周边的区域不再遥远。未来郑州人的购房半径不仅将超出城市核心区，甚至可以突破县市，随着城市化发展，以郑州为核心的卫星城体系也将逐步展现。另一方面，与老城区中心板块相比，城市周边区域有着更广阔的腹地和更完善的规划，升值潜力已不容小视。伴随其后续开发，这些周边区域今后都将融入“大郑州中心城区”，加上各项配套的完善，更多注重生活品质的人群会选择在城市外围生活。可以说，向外延伸将是今后郑州楼市的主旋律，越来越多的新兴区域将共同勾勒出郑州楼市的新格局。
交通便利度
才是生活的最佳区域
近十年来，郑州人印象中城市的“好区位”是一直在变化的。对于堵城郑州来说，交通的便利度才是人们选择最佳区域的一个明显特征。“上下班，都在比着看谁能不被堵在路上，那比中了头奖还高兴，生活在堵城下的人们伤不起哪。半个小时两个路口，都算是常态了，都堵车堵成习惯了。交通不便利，哪儿称得上宜居啊。我现在能走绕城就走绕城，虽然有点绕路，但至少不堵车。”刘尚玩着手机边走边说。城中心一度被认为是郑州市最佳的生活区域，可是，随着近两年市政建设不断向外扩张，市内机动车保有量的迅猛增长，在四环和绕城高速建成之后，市区相比四环路和绕城高速的区位优势，显然已经拉近或者被超过。
绕城高速的贯通，让附近楼盘的升值和人们居住方便度的提高有目共睹，随着二号线的即将开通，使昔日市区内与市区外的交通远近区分，不但不像以往那样显著，而且让人感到住在“外面一点”可能比住在“靠里一点”交通更为方便。相比城市内，居住环线外的舒适度将成为最大亮点，当城市人口越来越多，交通日益拥堵，环境愈加嘈杂，“城里”的环境也因此显得越来越不如“城外”了，每逢周末，城里人现在都向往绿色田园，清新的空气，喜欢周末郊游、户外健身等，如果居住在“城外”，这一切城里人奢望的幸福每天都可以享受到。
支持郑州市民购房半径不断增加的另一个因素，是郑州的城市扩张将是一个持续的过程，而绝非昙花一现，随着城市扩张，现在看来是新区域，很快将成为成熟型城区。郑州楼盘曾止步于中州大道向东几公里，然而短短几年时间，早已拓展出大片的新土地，居住在那里，哪还能寻找到荒凉的痕迹。
从众多知名城市发展来看，新区域往往具备着潜力大、增长快的特点，如上海，从上世纪90年代西部的古北地区、东部的浦东地区、西北部的宜川地区、南部的闵行地区开始出现大批居住区，不到五年时间，就使上述地区成为成熟的定居点。郑州城区的发展也必然经历这样的阶段，具备强大潜力的新区域将吸引开发商的进驻，进而吸引大量城市人口定居，城市配套迅速发展……这将是一个极其快速的过程，当城市半径与购房半径逐步契合，新城区的开发也将结束，城市完成一次扩张。
