按照今年1月1日起实施的新交规要求，驾驶证考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。7日，深圳市交警局车管所来了今年第一批拿到驾照的学员，只有4名通过了新的理论考试顺利拿到驾照，创下了通过率最低纪录。

　　驾考新规推行月余，只博得一片哀怨嗟叹之声。“通过率创新低”等骇人标题，显然传递了公众群体的深深担忧：一想到自己根深蒂固的“汽车梦”，或将折戟于“考照”的一路艰辛，国人难免心有不甘、愠怒乃生。

　　其实，单选取几日的“通过率”说事，说服力实在有限。考量现实，也可发现一月以来的“拿照难”，其实有很多偶然的原因。一方面，此轮考照学员，多是去年底“冲刺失败”者，自身“考力”有限；另一方面，由于“新规”实行不久，包括驾校在内的一整套助考产业链，尚未及时反应过来。学员得不到专业辅导，自然极易失败。

　　倘若假以时日，新规下的驾考“通过率”，即便不复当年之数，想必也不至太过惨淡。当然，对未来心怀乐观的同时，也该有另一层面的稳定预期：当国内汽车保有量激增，当道路细密化、拥堵化加剧，对驾车技术提出了更高要求，轻轻松松“混驾照”的时代的确是远去了。

　　现阶段的超低“通过率”，不该也不会持续太久；但是，“考照难”本身，并不成其为一个问题。某种程度上，它意味着更少的“马路杀手”，多一份的“交通安全”……与之相较，真正的问题是，新交规指导下的新驾考，能否尽可能驱逐灰色交易，从而确保这份“严厉”能适用所有人？毕竟，面对驾考，公众最直白的担忧还是，不患“难”而患不公！(蒋璟璟)