[摘要] “武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。”从报道的具体内容来看，的确是高铁动车遇冷了；只是如果以点概面地以某一地，某一方向，某一时点的售票情况来得出的结论，必定是有失偏颇，存在缺陷的。
随着春运火车票的开售，“抢票”二字又成为网络热词，各地的新闻媒体也纷纷给出自己的解读，比如12月8日《温州商报》报道《普速列车票吃紧，高铁动车余票多》，认为是票价高导致高铁动车遇冷。
“武汉、贵阳等方向的车票吃紧。普速车票放出30分钟时间，有座车票均被抢光。与普速列车不同的是，春运首日的高铁、动车车票却遇冷，温州开往武汉的G590、温州开往南昌的D3301还有大量余票。”从报道的具体内容来看，的确是高铁动车遇冷了；只是如果以点概面地以某一地，某一方向，某一时点的售票情况来得出的结论，必定是有失偏颇，存在缺陷的。
一组数字或许可以说明一定的问题：2009年，全国铁路客运列车总数1551对，其中动车组列车300多对。2014年12月10日，随着一批高铁陆续开通，全国铁路旅客列车开行总数达到2673.5对，其中动车组列车1500多对，占总数六成左右。像京沪高铁每天164对，几乎做到随到随走。正是因为高铁成网后所带来的规模效应，让很多旅客逐渐形成了随到随走新常态，提前60在的预售期，去抢高铁、动车票的自然就少了，表面上造成了一种“遇冷”的假象。
相关报道中，记者也采访了不少外来务工人员，不少人表示因为乘高铁回家的花费要比普铁多不少，所以主要还是抢普铁列车票。我相信这些采访都是真实可信的，但是这里有一个被采访者样本的问题。有旅客愿意节约成本乘普速列车，但也有越来越多的旅客更注重在途的时间和舒适度，他们相对来说更希望乘高铁。记者选择性的采访得出的结论只能是对被采访对象那一小部份群体是合理的，并非“放之四海而皆准”。
新闻报道应该以客观事实为依据，特别是针对春运这样事关民生的重要时点，媒体的报道很可能会影响人们对出行信息的判断，需要慎之又慎。如果仅凭一些个例以点概面地进行选择性报道，是不负责任的。现阶段，无论是高铁动车还是普速列车，铁路运输能力与春运出行需求仍然存在较大缺口，而不存在高铁超前过剩的问题，破解春运难题需社会各界形成合力，也需要媒体更多正确、全面地报道，而非简单地通过找茬、挑刺来吸引眼球。(张伟华)
