北京时间11月4日凌晨,墨西哥通信和交通部宣布,由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥国内首条高铁——墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。这是中国在海外设计、承建并完全采用中国标准和装备的首条时速300公里高铁,是中国高铁“走出去”真正意义上的“第一单”。(11月4日新华网)

　　自2008年8月国内第一条时速350公里高铁京津城际开通,到2014年高铁运营里程突破1万公里,无论是基础建设、装备研发,还是运营里程,中国高铁均已位居世界前列,成为中国高科技装备的代表,也成为“超级推销员”——国务院总理李克强在国际事务活动中最具分量、最拿得出手的“王牌”与“名片”。

　　总理“推介”加速了高铁海外“扩张”的脚步。“中国高铁技术装备成熟,施工经验丰富,竞争优势明显,完全能够适应各国情况,满足市场需求。”总理对高铁技术的自信,彰显着中国将以全新的作为和形象活跃在世界舞台。短短几年时间,以高铁为代表的中国高科技装备,实现了从中低端走向高端、从追赶者到引领者、从无到有、从“中国制造”到“中国创造”的华丽转身,让国家在外事活动中争取了更多、更有分量的话语权,也坚定了中国企业攻坚海外市场的决心。

　　产品“优势”推动了高铁“中国标准”的普及。如果说运营经验丰富、产品适应性强是中国铁路装备出口的核心竞争力,那么拥有世界第一的高铁里程和丰富的铺设经验,就让中国高铁具备了独有的建设理念和技术经验,建立了庞大、完整、高效的产业供应链,在国际市场上形成了强大的竞争力。在国家大力推动“高铁走出去”战略背景下,高铁装备和高铁技术出口也越来越频繁,技术上也从土耳其安伊高铁的“欧洲标准”快速转变到墨西哥墨克高铁的“中国标准”,实现了中国高铁成套技术出口海外“第一单”的突破。

　　高铁发展的越快,中国的机遇越多。高铁不仅仅代表着运行速度的提高和时空距离的缩短,更代表着一种全社会昂扬向上的快速发展态势。在中国如此,在世界上每一个国家也如此。从这个意义上说,高铁并不仅仅是一条高速铁路,而是无处不在的机遇和挑战,是全面合作的共赢和发展,是我们国家为全人类造福的信心和梦想。(赵副民)