温州终于开始“一刀切”：采取拍卖公车实行货币补贴的方式，推进公车改革。
不过，这次车改，因为“有实职的正县级干部年车补可达3.36万元”，被外界戏称为“高价车补”而处于风口浪尖，诸多质疑铺天盖地。
数年前，辽宁省辽阳市弓长岭区车改执行处级干部年车补8万元的方案，在全国质疑声中被紧急叫停。
面对类似质疑的温州车改，这次又能走多远？
“一刀切”车改
7月3日，太阳偏西，已近下午6时，下班的人们陆续从温州市政府大楼里走出，或前往绣山路边“大会堂”公汽站等候公交，或自驾汽车离去。
陈波是他们中的一员。作为温州市政府副秘书长、温州市市级机关事务管理局局长和温州市车改办主任，他上下班，再也没有公车可用了。
6月24日，温州首次公开拍卖机关和事业单位公车215辆，正式拉开车改帷幕。陈波原来拥有的公务车，被拍卖掉。
在此前的4月12日，一份题为《温州市级机关公务用车制度改革的实施意见》的文件正式下发。这份编号为“温委发【2012】53号”的文件，长达64页，对温州市级机关公务用车的改革思路、方式以及时间表等做了详细规划。
按照这份文件的规定，车改对象包括市级党政、人大、政协等机关，以及事业单位、民主党派、群众团体和市级功能区等106家行政单位、207家事业单位；省管领导干部用车、约400辆执法执勤用车以外，1300多辆公务车辆全部拍卖处置。
“53号文是温州本次车改的总纲，被我们称为‘一刀切’方案，”温州市外宣办副主任章迅挺说，就连温州市发改委和负责招商引资的商务局都不能保留公车，遑论其他单位。
根据53号文“近程货币化，远程市场化”要求，车改后温州市区范围内的公务交通，实行限额货币补贴；离开市区的公务及重大应急交通，则通过市场化租车或乘坐公共交通解决。
上述“限额货币补贴”发放标准是，将车改单位分三类核发补贴，并根据不同职务，从正县级实职到科员、办事员按其职务层级划分为7个档次，每人每月最高补贴3100元，最低为300元。
“公车管理难度大，运行经费压力也很大，1700多辆公车，去年的运行经费约1.44亿元，还不包括驾驶员的工资费用等，不改革，没有出路，”陈波说，公车改革后，理论算法是，将节省15%的支出。
这次公车改革的决心，或许可以通过温州市车改办给自己定下的时间表来衡量：市级机关事业单位参加车改的公车，将在7月底前全部拍卖完毕；下属各区县的公车改革将在年底前完成。
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