目前，中国汽车的出口集中在对环保与安全要求不高的新兴市场，几次向发达市场发起的进军都以失败告终。其中，部分企业的进军计划，因在安全碰撞测试中取得零星的最差成绩而直接夭折。截至目前，海外市场对中国汽车的低质低价的印象并没有实质的改观，召回可能引发更广泛的质疑与不信任。
在获悉澳大利亚ACCC的警示之后，长城汽车立刻发表了“长城汽车关于部分产品垫片中含有少量石棉问题的声明”。同时，长城汽车澳大利亚的经销商已通过信函形式通知了受影响的车辆车主。奇瑞汽车也很快便宣布对澳大利亚市场的车型进行召回处理，并坦然发布召回原因。这两家企业的态度，使得消费市场对其有较为理性的认知。
尽管此次召回关注度较高，但在多数业内人士看来，它给中国汽车出口带来较大负面影响的可能性并不大。约54%的人士认为主要原因是此次奇瑞与长城的反应积极，召回处理得当，事件的影响并不大。不过，也有32%的参与者认为此次召回会影响中国汽车品质形象，会给中国出口带来较大负面影响。另有约14%的人数认为这一事件是否会给中国汽车出口带来负面影响较难判断，选择了不好说。
近两年来，由于国内汽车市场需求放缓，加之竞争激烈，在外资的强大攻势下，自主品牌份额持续下滑，许多企业出现了经营困境。在此背景下，出口成为了一些企业谋求突破的战略要点。此次长城与奇瑞的召回，理应引起行业内的反思。33%的人士认为“练好内功是成功国际化基础，否则可能摔得更重”，“自主品牌需联合相关机构制定可国际化的技术标准”也获得了24%人的投票。另有20%的参与者认为此事还说明了车企在海外扩张时应控制节奏，不可盲目攀比出口销量。
目前，不少自主品牌在通报销量时，由于国内市场成绩平平，便重点强调其出口业绩的成长性。事实证明，盲目追求数量而忽视质量与客户，反而可能带来风险。
中国式出口的危机
目前，中国汽车的出口集中在对环保与安全要求不高的新兴市场，几次向发达市场发起的进军都以失败告终。
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