郑州东站（资料图）

　　年底将至，春运在即。昨日，本报A11版对于信阳高铁东站《6公里路，打车每人要收20块》的报道，牵动了不少人的神经。“双节”的出行环境怎么样？春运期间会不会遭遇黑车宰客？相关部门有没有预案和应对措施？不少人都期望能有一个准确的说法。

　　乘坐高铁到郑州东站，最怕遇到黑出租。但夜间抵达郑州东站时，不少人被迫乘黑出租回家，因此很多人寄希望于即将通车的地铁能与高铁“无缝对接”。

　　乘客、的士碰面难

　　黑车趁机钻空子

　　出站黑车多，能坑一个是一个

　　“从高铁站下车出来，还没走到出租车候车区，就不停地有人追着问‘去不去火车站’、‘去不去机场’，短短50米，就有8个人追上来搭讪。”洛阳市的赵先生说，他每周都要往返于郑州与洛阳之间，众多的“搭讪者”让他不胜烦扰。

　　“我曾询问过去机场的价格，对方要价300元，把我吓坏了。”赵先生说，自驾车从高铁站到机场，加上过路费和油费，最多也就50元，300元太黑了，“看到提着大包小包行李的人就上去搭讪，大多数坑的都是外地人，坑到一个是一个。”这样的价格比郑州到西安高铁二等座230元上下的票价还要高出许多。

　　昨天中午，记者跟随两名提着行李的乘客到郑州东站出租车停靠区体验，还没走出大门就有人追着问：“去哪儿？现在没出租车，坐我的车吧，私家车，保证快。”“到金水路的曼哈顿多少钱？”记者随口问。“曼哈顿远啊，路上又堵车，60块钱吧。”对方答道。看到没“打动”记者，他又追上来说：“50块钱，最低了，等出租车要等很久的。” 记者表示嫌贵，又有人来说：“你想给多少钱？金水路很堵的，打车去也得四五十。”

　　出租车为什么不愿意到郑州东站

　　记者跟随两名乘客来到出租车候车区，20多名乘客正在候车，有工作人员正指挥大家排队候车。

　　“这里的出租车真少，打车要靠运气，运气不好得等很久。”一名乘客说。实际情况确实如此，出租车平均两分钟来一辆。15分钟后，这两名乘客排到了一辆出租车。

　　东区不堵车，为什么出租车不喜欢到这里拉活呢？出租车司机王师傅告诉大河报记者：“来高铁站拉活要看运气，有高铁到站才能拉到活儿就走，其他时间都得耗着。”

　　王师傅说，不仅不喜欢到东站拉活，而且最怕乘客说要去东站，“从东区拉到东站还好，如果是从西区到东站，走哪条路都是堵的！如果把人送到高铁站三层，还得绕很远才能跑到一层拉客。等到了一层，又可能被黑车抢了生意，看着干着急。”所以相比之下，司机们宁愿去老火车站。

　　根据郑州市客运管理处的数据显示，今年以来，已查获922辆黑车，是去年同期的3倍，但黑车还是源源不断地冒出来。“查获的车辆大多靠乘客等举报，可很多人只能提供车牌号，没有拍照和现场记录，所以很多时候黑车车主都不认。”郑州市客运管理处一负责人称，下一步，将加大对郑州东站的日常巡查力度，让乘客举报黑车更便利。

　　【建议】

　　优化公共交通，尽早实现“零换乘”

　　面对黑车，很多乘客都期待省会地铁开通后，高铁站的换乘变得方便。

　　记者在郑州东站看到，两个地铁口已经建好。根据规划，地铁1号线一期试运营后，将有7个出站口分别通往东站西广场地面出站口、出站大厅、公交出租车候车区，以及私家车停车场等。

　　在时间上，记者了解到，从北京发往郑州东站的G563次列车21：34进站、G565次列车22:44进站、G567次列车23：14进站，但地铁末班车21：10抵达郑州东站，这意味着这个时间之后无法乘坐地铁。不过，届时将有Y805路夜班公交车从郑州东站开往郑州火车站。　（记者 田园）