21日，郑州市中州大道，大量拥堵的汽车将宽宽的道路变成“停车场”

　　映象网讯（东方今报记者 李玮/文 袁晓强/图）5月19日，省公安厅交警总队发布消息称，目前，我省机动车保有量达到1870多万辆，居全国第三。而郑州市目前机动车保有量已经达到257万辆。汽车如今已经成为一个家庭不可或缺的必需品，多数家庭有车已经是平常事，甚至有的一家三口一人一辆车，也已经不足为奇了。

　　旋转的车轮，前行的生活，郑州乃至河南是否做好了准备？汽车保有量的迅速膨胀，会给郑州乃至河南管理带来什么变化？

　　【数据】

　　河南汽车总量全国第三 郑州日增2000多辆车

　　5月19日，省公安厅交警总队发布消息称，截至目前，我省机动车保有量达1870多万辆，居全国第三，有机动车驾驶证的人达1960万人，居全国第四。

　　省交警总队副总队长苗雨露说，现在我省各地已进入名副其实的“汽车时代”。截至目前，郑州市机动车保有量达到257万辆，其中市区机动车达到1286456辆，已超过西安、武汉、南京等城市，接近广州等一线城市。洛阳市机动车保有量已突破103万辆。

　　最新数据显示，河南省拥有9406万人，如果按照这个数目计算，平均每5人就有一辆汽车。

　　据郑州市交巡警支队公布的数据显示，2005年1月1日，郑州市机动车保有量为764312辆，2006年985445辆，2007年1086296辆，2008年1195991辆。2013年全年新车入户突破34万辆。2014年1月1日以来，郑州市新增机动车平均每天达到2000多辆。数据显示，截至2014年1月12日，全市驾驶人2495970人。

　　【模式】

　　部分家庭进入“一人一车”模式

　　刚大学毕业1年的小刘，被安排在郑州东区一家事业单位上班。第二个月，家人就给他买了一辆20多万元的汽车。其实，小刘家已有两辆小车了，小刘父母一人一辆，现在，这个三口之家已经有了三辆车，人手一辆。

　　最初，小刘也曾坐过公交车上下班，可是，绕来绕去嫌太麻烦。对于这个三口之家来说，买一辆20多万元的车不算啥事儿。小刘说：“我们单位好多年轻人都是开车上下班的，这又不是什么稀罕事儿，主要还是方便！”

　　像小刘家的情况在郑州的家庭中比较多见。但还有一些人之所以买车，还有其他原因。市民杨先生早几年就买了一辆车，最近又准备换新车了。

　　杨先生说：“我以前也坐过公交车，可是有时候嫌公交车太慢，有时候人太多挤都挤不上去，打的费用又太高！最后，一咬牙买了一辆车上下班。”有了车后，节假日可以带着一家人出去玩儿玩儿，如果有大兜小袋的，车上装着也方便。

　　【心态】

　　没有私家车就被“脱群”了

　　从几万元到几百万元，如今的汽车价位数不胜数。

　　郑州市民孙女士去年拿到了驾照，以前看到别人开车很是羡慕，自己则因为没有驾驶证，经常只有坐车的份儿。

　　孙女士坦言，其实，她上下班也不是很远，打的也就15分钟左右，但是看到姐妹们都有自己的车开，总觉得跟大家脱群了。考了驾驶证后，孙女士就立即买了一辆车。

　　现在，孙女士也和她的姐妹们一样，开着自己的小车跑来跑去。虽然平时道路上也常遭遇堵车，可孙女士却已经接受了这种现实，“大家都在堵的路上，我一个人着急也没用”。

　　扩展阅读

　　国内部分城市机动车保有量

　　排行榜

　　北京：超过530万辆（网传537.1万辆）

　　深圳：272万辆（网传290.5万辆）

　　成都：268.59万辆（网传336.1万辆）

　　苏州：263万辆（网传245.0万辆）

　　杭州：259.8万辆（网传251.7万辆）

　　郑州：257万辆（网传230.8万辆）

　　广州：突破250万辆（网传269.5万辆）

　　上海：247.49万辆（网传272.3万辆）

　　天津：不低于240万辆（网传258.9万辆）

　　重庆：150万辆（网传399.8万辆）

　　据5月14日《钱江晚报》

　　车生活

　　1986年，中国出现了第一批私家车，为防身份暴露，这些车的车牌都以字母“Z”开头。20年后，路透社记者发自北京的报道称，中秋节那天有大量汽车开回北京，整个城市被烟雾笼罩了。当晚本应全家赏月，但作者在文中加了一句——“如果他们今天有可能看到的话”。

　　其实，汽车带给中国的远不止这些，英国《经济学家》的一篇文章似乎更贴近现实——《中国汽车，梦的机器》。

　　汽车社会已来临 汽车文明快跟上

　　过去我们羡慕美国人，家家户户有汽车，如今，羡慕早已成为过去时，看看河南1870多万辆和郑州257万辆的汽车保有量，就知道我们的汽车时代已经来临。

　　但是，接踵而至的多米诺骨牌效应应运而生：基础设施准备不够，到处车满为患，买车容易停车难，交通管制让人眼花缭乱，堵车更是家常便饭；人文素质、汽车文明遗憾地慢了一拍，醉驾屡禁不止，人车相争怨声不绝；接踵而来的还有环保、能源紧张等一系列的问题。这已成为郑州汽车社会“成长的烦恼”。

　　汽车时代并不仅仅意味着汽车保有量和道路设施的水平，更为重要的还有与汽车时代相匹配的文明意识、社会习惯、交通管理水平等诸多问题。

　　汽车时代是一个很严肃的系统工程，需要方方面面的努力。不可否认，这些年来，在公共交通等基础设施建设方面，郑州进行了诸多的努力，但诸多现状依然难以得到根本改观。

　　著名经济学家梁小民曾写道：“欧洲的马路并不比中国的宽，但交通秩序相当好，几乎没有酒后驾车、抢道等违法行为。在没有红灯的地方车总是礼让行人。过去我也曾为中国汽车太多而发愁，到了欧洲才知道，汽车多少无关紧要，关键是有没有汽车文明。”这或许可为我们的汽车社会提供启示。

　　东方今报首席评论员 李长需